低频27.9HZ的定义是载频切换信息码。

低频27.9HZ的定义是载频切换信息码。


相关考题:

列车进路没有开放时,TCC向股道发送()码或检测码(低频值为27.9Hz),道岔区段发送检测码。

ZPW2000制式中,被用作“载频切换码”的是()A、24.5HzB、25.7HzC、26.8HzD、27.9Hz

地面信号设备提供载频切换信息码时(信息码的发送时间应不小于2s),JT-C机车信号设备应自动实现载频锁定或()。

ZPW-2000A轨道电路中低频27.9Hz用于(),不作为机车信号信息使用。A、区间反向B、站内检测码C、故障码D、调试码

一体化轨道电路低频码共有12种其中检测码为27.9Hz。

地面提供载频切换信息码时(信息码的发送时间应不小于2s,设备应自动实现载频()。

地面提供载频切换信息码时(信息码的发送时间应不小于2s),设备应自动实现载频()或().

ZPW-2000系列闭环电码化的发送载频切换信息码的时间应()。

载频切换信息码为()Hz。

在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时,测试衰耗盒功出测试孔时,其低频频率为27.9Hz时,其代表()码。A、U2B、载频切换C、闭环检测D、LU

任何信息掉码大于()秒时,只接收载频切换信息码,其他信息停止接收。

地面信号设备提供载频切换信息码时(信息码的发送时间应不小于2s),JT-C机车信号设备应自动实现载频()。

多选题ZPW-2000A轨道电路中低频27.9Hz用于(),不作为机车信号信息使用。A区间反向B站内检测码C故障码D调试码

判断题一体化轨道电路低频码共有12种其中检测码为27.9Hz。A对B错

多选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统,侧线接车时载频切换的时机是()A列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换,直向通过车站时不进行载频的切换B列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时,接收UU码C当列车压入信号机内侧时,UU码结来,此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息,若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码D列车经道岔侧向进入股道时,将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息,并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息

判断题低频27.9HZ的定义是载频切换信息码。A对B错

多选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统,在办理侧线接车业务时载频切换的时机是()。A列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换,直向通过车站时不进行载频的切换B列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时,接收UU码C当列车压入信号机内侧时,接受UU码,此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息,若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码D列车经道岔侧向进入股道时,将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息,并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息

填空题地面信号设备提供载频切换信息码时(信息码的发送时间应不小于2s),JT-C机车信号设备应自动实现载频锁定或()。

填空题地面信号设备提供载频切换信息码时(信息码的发送时间应不小于2s),JT-C机车信号设备应自动实现载频()。

填空题列车进路没有开放时,TCC向股道发送()码或检测码(低频值为27.9Hz),道岔区段发送检测码。

单选题在地面全面具备由25.7Hz信息控制载频自动锁定或切换情况下,JTl-CZ2000型机车信号收到UU/UUS码后如果接收不到信息,在点白灯前,只接收()AH码BHU码CHU/HUS码D载频切换码

填空题载频切换信息码为()Hz。

填空题地面提供载频切换信息码时(信息码的发送时间应不小于2s,设备应自动实现载频()。

填空题地面提供载频切换信息码时(信息码的发送时间应不小于2s),设备应自动实现载频()或().

单选题在处理ZPW-2000A型轨道电路故障时,测试衰耗盒功出测试孔时,其低频频率为27.9Hz时,其代表()码。AU2B载频切换C闭环检测DLU

填空题ZPW-2000系列闭环电码化的发送载频切换信息码的时间应()。

填空题任何信息掉码大于()秒时,只接收载频切换信息码,其他信息停止接收。