发动机起动困难,功率下降,过热,加速无力,伴有化油器回火,排气管放炮,故障原因可能是()。A、点火提前角过大B、断电器触点间隙过大C、点火提前角过小D、以上均不对

发动机起动困难,功率下降,过热,加速无力,伴有化油器回火,排气管放炮,故障原因可能是()。

  • A、点火提前角过大
  • B、断电器触点间隙过大
  • C、点火提前角过小
  • D、以上均不对

相关考题:

点火提前角过大或过小,使发动机过热原因之一。() 此题为判断题(对,错)。

若发动机点火提前角过大,会出现()现象。 A、发动机放热B、排气管放炮C、爆震D、怠速不稳

点火提前角过小将使发动机()造成回火或放炮。 A、排气温度过高B、过热C、功率下降D、耗油量大

已下故障中属于点火提前角过大故障的是()。A.排气管放炮B.混合燃烧不完全C.发动机加速发闷D.发动机不易起动

发动机排气管放炮,其故障原因是()。A.点火提前角过大B.点火提前角过小C.点火提前角可能过大,也可能过小D.与点火提前角无关

汽油发动机分电器白金间隙过大,会造成()等故障。A、发动机点火过晚B、发动机过冷C、点火提前角变大D、高速易断火E、化油器易回火

点火提前角过大会影响发动机的有效功率下降,因此点火提前角调整的越小越好。

发动机加速无力、发动机过热、排气管放炮的主要原因是()A、点火提前角过小B、混合气过稀C、主要部件磨损D、AB

点火提前角过小,是引起发动机过热、排气管放炮的原因之一。

尾气超标调整应在供油系机件工作正常、()、空滤器通畅前提下进行。A、点火提前角过大B、点火提前角过小C、断电器触点间隙较大D、点火系工作正常

分电器断电器触点间隙过小,会造成()。A、点火提前角过大B、点火提前角过小C、怠速不稳定D、尾气超标

如果发动机冷却系无故障,则引起发动机过热原因可能是()A、点火提前角过大B、点火提前角过小C、风扇皮带过紧D、百叶窗全开

点火提前角过大的故障现象不可能的是()。A、启动困难B、怠速不稳C、排气管放炮D、尾气超标

分电器断电器触点间隙过大,对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。

汽油发动机有倒转现象,高速断火迹象明显,试火时火花强并有突爆声,高速时有回火放炮现象,则表明发动机()。A、点火时间过早B、点火时间过迟C、断电器触点间隙过大D、断电器触点间隙过小

发动机进气管回火,其故障原因是()。A、点火提前角过大B、点火提前角过小C、点火提前角可能过大,也可能过小D、与点火提前角无关

已下故障中属于点火提前角过大故障的是()。A、排气管放炮B、混合燃烧不完全C、发动机加速发闷D、发动机不易起动

发动机起动困难,怠速不稳定,急加速时出现爆燃,可能是()。A、点火提前角过小B、点火提前角过大C、导线脱落D、以上均不对

分电器断电触点过大,对发动机点火提前角的影响是点火提前角相应增大。

分电器触点间隙过大或过小,对最佳点火提前角有较大影响,均会使HC排量减少。

关于发动机传统点火系断电器触点,正确说法的是()。A、触点的间隙过小将使点火提前B、触点间隙应在0.70mm左右C、应用厚薄规调整触点的间隙D、触点的间隙过大将使闭合角变小

化油器回火,排气管放炮,可能是由于()造成的。A、点火提前角过小B、点火提前角过大C、断电器触点间隙过大D、以上均不对

点火提前角过大的故障现象是()。A、功率下降B、过热C、化油器回火D、尾气超标

通常导致残余燃烧时间过长的原因是().A、过富油或提前点火角过小B、过贫油或提前点火角过小C、过贫油或提前点火角过大D、过富油或提前点火角过大

判断题点火提前角过小,是引起发动机过热、排气管放炮的原因之一。A对B错

单选题发动机加速无力、发动机过热、排气管放炮的主要原因是()A点火提前角过小B混合气过稀C主要部件磨损DAB

单选题尾气超标调整应在供油系机件工作正常、()、空滤器通畅前提下进行。A点火提前角过大B点火提前角过小C断电器触点间隙较大D点火系工作正常