分电器断电器触点间隙过大,对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。

分电器断电器触点间隙过大,对发动机点火提前角的影响是使提前角变小。


相关考题:

下述说法正确的是( )。A电控点火系统中,点火信号由电控单元产生B普通点火系统中,点火信号由分电器产生C电控点火系统中,由分电器中的点火提前角调节机构对点火提前角进行调节D传统点火系统中,触点间隙增大,将使点火电压变低

汽油发动机分电器白金间隙过大,会造成()等故障。A、发动机点火过晚B、发动机过冷C、点火提前角变大D、高速易断火E、化油器易回火

发动机点火系要维护、调整的部位是()。A、稳压器B、火花塞及其电极间隙C、断电器触点及间隙D、分电器点火提前角E、继电器触点

对大多顺转发动机而言,如果顺时针旋转点火分电器,则会使点火提前角减少。

关于点火提前角的检查与调整,说法不正确的是()。A、对于有触点式点火系统,可通过调整断电器触点间隙来调整点火提前角B、将断电器触点间隙调大,则点火时间提前C、将断电器触点间隙调小,则点火时间提前D、可利用点火正时灯检查点火提前角

车二级维护附加作业项目确定的依据如发动机()A、触点闭合角>42°或<36°B、分电器重叠角>34°C、点火提前角失准D、点火高压点火波

断电器触点闭合期间对应的分电器凸轮轴转角,称为()。A、分电器重叠角B、触点闭合角C、触点提前角D、触点滞后

尾气超标调整应在供油系机件工作正常、()、空滤器通畅前提下进行。A、点火提前角过大B、点火提前角过小C、断电器触点间隙较大D、点火系工作正常

离心式点火提前装置是通过改变()的相位关系来调整点火提前角的。A、触点与凸轮B、凸轮与分电器轴C、托盘与分电器轴D、拨板与凸轮

真空式点火提前调节装置是通过改变()的相位来调整点火提前角的。A、触点与凸轮B、凸轮与分电器轴C、托盘与分电器轴D、拨板与凸轮

分电器断电器触点间隙过小,会造成()。A、点火提前角过大B、点火提前角过小C、怠速不稳定D、尾气超标

分电器断电触点过大,对发动机点火提前角的影响是点火提前角相应增大。

在分电器中,断电触点间隙过大,对发动机点火正时的影响是()。A、点火提前B、点火迟后C、没有影响

发动机起动困难,功率下降,过热,加速无力,伴有化油器回火,排气管放炮,故障原因可能是()。A、点火提前角过大B、断电器触点间隙过大C、点火提前角过小D、以上均不对

分电器触点间隙过大或过小,对最佳点火提前角有较大影响,均会使HC排量减少。

分电器的真空提前机构是随发动机负荷的变化而自动改变点火提前角的,发动机负荷增大时,点火提前角()。A、增大;B、基本不变;C、减小

分电器的离心提前机构是随发动机转速的变化而自动改变点火提前角的,转速越高,点火提前角()。A、越大;B、不变;C、越小

分电器中离心式调节器()A、随发动机转速变化自动调整点火提前角B、随发动机转速变化自动加大点火提前角C、随发动机负荷变化来调整点火提前角D、随发动机转速变化自动减小点火提前角

关于发动机传统点火系断电器触点,正确说法的是()。A、触点的间隙过小将使点火提前B、触点间隙应在0.70mm左右C、应用厚薄规调整触点的间隙D、触点的间隙过大将使闭合角变小

化油器回火,排气管放炮,可能是由于()造成的。A、点火提前角过小B、点火提前角过大C、断电器触点间隙过大D、以上均不对

单选题讨论发动机点火提前角的人工调整:甲认为顺着分电器轴旋转方向转动分电器外壳,提前角推迟,乙认为逆着分电器轴旋转方向转动分电器外壳提前角推早。你认为()A甲对B乙对C甲乙都对D甲乙都不对

单选题传统点火系统中,增大断电器触点间隙,点火提前角将()。A变大B变小C不变

单选题真空式点火提前调节装置是通过改变()的相位来调整点火提前角的。A触点与凸轮B凸轮与分电器轴C托盘与分电器轴D拨板与凸轮

多选题车二级维护附加作业项目确定的依据如发动机()A触点闭合角>42°或<36°B分电器重叠角>34°C点火提前角失准D点火高压点火波

多选题下述说法正确的是()。A电控点火系统中,点火信号由电控单元产生B普通点火系统中,点火信号由分电器产生C电控点火系统中,由分电器中的点火提前角调节机构对点火提前角进行调节D传统点火系统中,触点间隙增大,将使点火电压变低

单选题关于点火提前角的检查与调整,说法不正确的是()。A对于有触点式点火系统,可通过调整断电器触点间隙来调整点火提前角B将断电器触点间隙调大,则点火时间提前C将断电器触点间隙调小,则点火时间提前D可利用点火正时灯检查点火提前角

单选题尾气超标调整应在供油系机件工作正常、()、空滤器通畅前提下进行。A点火提前角过大B点火提前角过小C断电器触点间隙较大D点火系工作正常