64D型继电半自动闭塞,平时两站的BSJ均吸起,反映() A、发车站轨道电路空闲B、接车站轨道电路空闲C、接、发车站轨道电路空闲D、区间空闲
除电锁器联锁车站外,单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用()轨道电路。
设车辆减速器的驼峰,禁止在控制台上表示出车辆减速器的动作状态,轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。() 此题为判断题(对，错)。
设车辆减速器的驼峰应在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。
T2JK2-B50-2006型车辆减速器表示干簧接点对地电阻不应小于（）。A、0.5MΩB、1MΩC、2MΩD、5MΩ
T2JK2-B50-2006型车辆减速器控制电路中，（）落下沟通时间继电器SKJ的励磁电路。A、G1JB、G2JC、GFJD、G1J和GFJ
T2JK2-B50-2006型减速器组装后，减速器区段的轨道绝缘，在最不利的条件下，绝缘电阻不得小于（）。A、30ΩB、40ΩC、45ΩD、50Ω
自动化驼峰系统对溜放追钩的判别是依靠轨道电路和（）的协调动作来实现的。
JD-1A型继电接口电路保持了6502电气集中的（）结构。A、道岔控制电路B、信号点灯电路C、轨道电路
设车辆减速器的驼峰应在控制台或显示屏上表示出那些内容（）。A、停留车位置B、车辆减速器的动作状态C、轨道电路区段占用情况D、车辆实际速度
（）不是继电联锁的主要设备。A、轨道电路B、电动转辙机C、继电器D、电锁器
T2JK2-B50-2006型车辆减速器控制电路中，（）落下沟通追钩继电器ZGJ的励磁电路。A、G1JB、G2JC、GFJD、G1J和GFJ
单选题64D型继电半自动闭塞，平时两站的BSJ均吸起，反映（）A发车站轨道电路空闲B接车站轨道电路空闲C接、发车站轨道电路空闲D区间空闲
单选题T2JK2-B50-2006型车辆减速器追钩电路中，轨道辅助继电器用于（）电路中。A制动B缓解C表示D追钩处理
单选题T2JK2-B50-2006型车辆减速器三位五通换向阀的线圈绝缘耐压值为（）。A500VB1000VC1500VD2000V
单选题T2JK2-B50-2006型车辆减速器滚轮磨耗量不应大于（）。A1.0mmB1.5mmC2mmD2.5mm
单选题T2JK2-B50-2006型车辆减速器制动轨极限磨耗量为（）。A12mmB14mmC16mmD18mm
填空题除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用（）轨道电路。
单选题T2JK2-B50-2006型车辆减速器控制电路中，每股道电磁铁回路单设分保险，保险容量以（）为宜。A1.0A～1.5AB0.5A～1.0AC1.0A～2AD1.5A～2A
判断题设车辆减速器的驼峰应在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。A对B错
单选题T2JK2-B50-2006型车辆减速器控制电路中，（）落下沟通时间继电器SKJ的励磁电路。AG1JBG2JCGFJDG1J和GFJ
单选题T2JK2-B50-2006型车辆减速器控制电路中，制动、缓解表示继电器线圈上反向接二极管的信号为（）。A1N4002B1N4004C1N4005D1N4007
多选题JD-1A型继电接口电路保持了6502电气集中的（）结构。A道岔控制电路B信号点灯电路C轨道电路
单选题T2JK2-B50-2006型车辆减速器追钩电路中，当发生追钩时，第一台减速器按命令制动，第二台减速器固定缓解（）。A4sB5sC6sD7s
单选题T2JK2-B50-2006型车辆减速器控制电路中，（）落下沟通追钩继电器ZGJ的励磁电路。AG1JBG2JCGFJDG1J和GFJ
填空题自动化驼峰系统对溜放追钩的判别是依靠轨道电路和（）的协调动作来实现的。
单选题T2JK2-B50-2006型减速器组装后，减速器区段的轨道绝缘，在最不利的条件下，绝缘电阻不得小于（）。A30ΩB40ΩC45ΩD50Ω