滚动轴承与轴颈的配合方法有间隙配合、过盈配合、过渡配合。() 此题为判断题(对，错)。
形成液体动压润滑的条件之一是:轴颈与轴承配合应有()d~()d的间隙。
滚动轴承是标准件,所以轴承的内圈与轴颈的配合为()。 A、基轴制B、基孔制C、紧配合D、松配合
变速器修理工艺过程检验,变速器壳体遇( )时,应换用新件。 A、各结合平面发生明显的翘曲变形B、出现裂纹C、螺孔损伤D、输入轴轴承座孔磨损严重E、输出轴轴承配合松旷
滚动轴承的内圈与轴颈的正确配合是()。 A、基孔制间隙配合B、基孔制过渡配合C、基轴制间隙配合D、基轴制过渡配合
滚动轴承内圈与轴颈之间的配合可以为( )A.基孔制间隙配合B.基轴制间隙配合C.基孔制过渡配合D.基轴制过渡配合
同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。A、配合间隙B、载荷C、润滑效果D、材质
滚动轴承内圈与轴颈之间的配合可以为（ ）A、基孔制间隙配合B、基轴制间隙配合C、基孔制过渡配合D、基轴制过渡配合
内径为φ50的滚动轴承与φ50k5的轴颈配合，其配合性质是间隙配合
主轴的磨损多发生在（）A、与工件或刀具配合的轴颈或锥孔B、与传动件配合的轴颈C、与密封圈配合的轴颈D、与滚动轴承或滑动轴承配合的轴颈或端面
对安装滚动轴承的轴颈，如果安装滚动轴承的过渡配合轴颈磨损超过0.07毫米时；与滚动轴承内圈过盈配合的轴颈，当产生（）毫米以上间隙时，均应将轴颈镀铬，焊修或更换轴。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04
下列故障原因中，（）不可能导致发动机机油压力过高的故障。A、机油黏度过低B、曲轴轴承与轴颈之间的配合间隙过小C、连杆轴承与轴颈之间的配合间隙过小D、机油黏度过高
导致发动机连杆轴承响故障的原因是（）。A、连杆轴承烧坏B、连杆螺栓松动C、连杆轴承与轴颈配合间隙过小D、连杆轴承与轴颈配合间隙过大E、连杆轴承润滑不良
变速器壳体上各衬套磨损严重，与轴颈的配合间隙超进（）mm时，应换用新衬套。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60
变速器前、后壳体及后盖、侧盖间各密封衬垫，拆卸后，必须换用新件。
变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应换用新件。
变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔严重磨损，且与轴承配合松旷时，应换用变速器壳体。
变速器装配后，要检查各（）的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙及啮合印痕。A、轴承B、齿轮C、传动轴D、同步器
变速器修理工艺过程检验，齿轮轴支承轴承内圈与轴颈的配合间隙大于0.02mm、滚道及滚动体表面出现疲劳剥落及烧灼现象、输入轴后轴承的轴向及径向间隙过大、各轴承运转卡滞或发响，均应予以（）。A、修理B、调整C、检验D、更换
液体动压轴承轴颈与轴承孔的配合应有（）（d-轴颈直径）的间隙。A、（0.1～0.3）dB、（0.01～0.03）dC、（0.001～0.003）dD、（0.0001～0.0003）d
当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
单选题滚动轴承是标准件，所以轴承的内圈与轴颈的配合为（）。A基轴制B基孔制C紧配合D松配合
多选题主轴的磨损多发生在（）A与工件或刀具配合的轴颈或锥孔B与传动件配合的轴颈C与密封圈配合的轴颈D与滚动轴承或滑动轴承配合的轴颈或端面
单选题滚动轴承内圈与轴颈之间的配合可以为（）A基孔制间隙配合B基轴制间隙配合C基孔制过渡配合D基轴制过渡配合