变速器修理工艺过程检验，齿轮轴支承轴承内圈与轴颈的配合间隙大于0.02mm、滚道及滚动体表面出现疲劳剥落及烧灼现象、输入轴后轴承的轴向及径向间隙过大、各轴承运转卡滞或发响，均应予以（）。A、修理B、调整C、检验D、更换

变速器修理工艺过程检验，齿轮轴支承轴承内圈与轴颈的配合间隙大于0.02mm、滚道及滚动体表面出现疲劳剥落及烧灼现象、输入轴后轴承的轴向及径向间隙过大、各轴承运转卡滞或发响，均应予以（）。

  • A、修理
  • B、调整
  • C、检验
  • D、更换

相关考题：

轴承内圈与轴颈的配合采用()制;
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滚动轴承内圈与基本偏差为h的轴颈形成()配合。 A.不能确定配合类型B.过盈配合C.间隙配合D.过渡配合
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滚动轴承的内圈与轴颈的正确配合是()。 A、基孔制间隙配合B、基孔制过渡配合C、基轴制间隙配合D、基轴制过渡配合
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滚动轴承内圈与轴颈之间的配合可以为( )A.基孔制间隙配合B.基轴制间隙配合C.基孔制过渡配合D.基轴制过渡配合
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135系列发动机曲轴主轴颈与滚柱轴承内圈孔是（）。A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合D、滑动摩擦
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135系列发动机曲轴主轴颈与滚动轴承内圈孔是（）。A、过盈配合B、间隙配合C、过波配合D、滑动摩擦
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连杆轴颈与轴承的配合间隙应符合汽车修理厂规定。
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汽车差速器壳体轴承座孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙一般应不大于0.15mm。
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圆柱滚子轴承内圈与轴颈配合过盈量太小会导致车辆在运行中，轴承内圈松转而使车轴轴颈与内圈发热并烧附而切轴。
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滚动轴承内圈与基本偏差为h的轴颈形成（）配合。A、间隙B、过盈C、过渡
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滚动轴承内圈与轴颈之间的配合可以为（　）A、基孔制间隙配合B、基轴制间隙配合C、基孔制过渡配合D、基轴制过渡配合
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当滚动轴承外圈与壳体孔为紧密配合，内圈与轴颈为较松配合时，应将轴承先压入轴颈上。（）
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轴承内圈与轴颈配合过盈量太大时，主要会使（）。A、轴承内圈在运用中易发生裂断B、轴颈压伤C、轴承增大磨损D、轴承组装困难
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滚动轴承内圈与轴颈配合较紧，所以将轴承压入轴颈时，应加力于内圈。
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滚动轴承内圈与轴颈的配合采用（）制，外圈与轴承孔的配合采用（）制。
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滑动轴承的内圈与轴颈的配合是基轴制过渡配合。
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滚动轴承内圈与基本偏差为h的轴颈形成（）配合。A、间隙B、过盈C、过渡D、无法确定
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当轴承内圈与轴颈的配合较紧，轴承外圈与轴承座配合较松时，轴承应如何安装？当轴承内圈与轴颈配合较松，轴承外圈与轴承座配合较紧时，应如何安装？
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轴承内圈与轴颈的配合采用（）；
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编制差速器壳的修理工艺卡中，下列属于技术检验工艺卡项目的是（）。A、左右差速器壳内外圆柱面的轴线及对接面的检验B、圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙的检验C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合的检验D、圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙的检验
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拉伤一般存在于轴颈和轴承内圈，轴颈部位可以修理，轴承内圈拉伤报废。（）
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编制差速器壳的技术检验工艺卡，技术检验工艺卡首先应该（）。A、裂纹的检验，差速器壳应无裂损B、差速器轴承与壳体及轴颈的配合的检验C、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙的检验D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验
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差速器壳修理过程中，必须进行检验的项目是（）。A、左右差速器壳内外圆柱面的轴线及对接面的检验B、圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙的检验C、差速器轴承与壳体配合的检验D、圆柱主动齿轮轴承与轴颈的配合间隙的检验
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轴承内圈与轴颈配合很紧时，可先用80℃的热油浇在轴承的内圈上，使内圈膨胀后再进行拆卸。（）
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单选题滚动轴承的配合是指内圈与轴颈、外圈与座孔的配合，下列说法正确的是（）A内圈和轴颈配合为基孔制，外圈与座孔的配合为基轴制B内圈和轴颈配合为基轴制，外圈与座孔的配合为基孔制C内圈和轴颈配合为基孔制，外圈与座孔的配合为基孔制D内圈和轴颈配合为基轴制，外圈与座孔的配合为基轴制
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单选题滚动轴承内圈与轴颈之间的配合可以为（）A基孔制间隙配合B基轴制间隙配合C基孔制过渡配合D基轴制过渡配合
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填空题轴承内圈与轴颈的配合采用（）；
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