大型养路机械制动软管进行检修组装卡子时,软管端部应留出()的距离。A、5-7mmB、7-10mmC、6-12mmD、8-12mm

大型养路机械制动软管进行检修组装卡子时,软管端部应留出()的距离。

  • A、5-7mm
  • B、7-10mm
  • C、6-12mm
  • D、8-12mm

相关考题:

辅修检修质量保证为编织制动软管总成不爆破,()无旧痕裂损。 A.连接器B.编织制动软管总成C.软管体D.外护簧

目前,卡箍式夹布制动软管,已逐步被()制动软管所取代。

更换编织制动软管总成时编织制动软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距()距离须不小于120mm。 A.枕木B.轨面的C.地面D.路肩

HXD3D型电力机车为了满足机车重联功能及客车总风供风功能在机车端部安装了(),另外端部总风软管可以作为客车供风管使用。 A.总风管和平均管B.总风软管和平均软管C.总风软管和制动软管D.制动软管和平均软管

制动编织软管总成由()、软管连接器、垫圈、软管接头、螺旋卡箍等组成。A、安全链B、软管C、紧固螺母D、卡箍

70T货车制动装置:编织制动软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距轨面的距离不小于120mm。

25K型客车空气制动装置软管检修,软管装车后不得与其他零部件()。

一般双管供风制的车辆上,制动和总风软管的特征为()。A、从车端看,制动软管在上方,总风软管在下方B、从车端看,制动软管在下方,总风软管在上方C、一般制动软管比总风软管短D、一般总风软管比制动软管外径要大

更换编织制动软管总成时编织制动软管总成与软管吊链组成连接后,软管连接器的最下端距()距离须不小于120mm。A、枕木B、轨面的C、地面D、路肩

制动软管是连接两车制动主管的软管,其端部装有连接器。

大型养路机械运用检修段或()受委托承担利用大型养路机械对线路的修理。

机车车辆的制动软管连接器的连接器体、接头与软管组装前须清除毛刺和凸起物。组装时,各结合面间需涂以适量的TL5070制动软管用()A、润滑脂B、密封胶C、粘结剂D、凡士林

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车,列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起,由检车员负责。制动软管使用铁线吊起,软管连接器与车钩下平面距离不大于()mm。A、220B、200C、120D、100

软管在进行水压试验时,制动软管应通入()水压;总风软管应通入()水压,并保持2min以上。

辅修检修质量保证为编织制动软管总成不爆破,()无旧痕裂损。A、连接器B、编织制动软管总成C、软管体D、外护簧

大型养路机械车轴轴箱组装时有何要求

HXD3D型电力机车为了满足机车重联功能及客车总风供风功能在机车端部安装了(),另外端部总风软管可以作为客车供风管使用。A、总风管和平均管B、总风软管和平均软管C、总风软管和制动软管D、制动软管和平均软管

制动软管组装后须进行()。A、保压试验B、风压漏泄试验C、风压强度试验D、水压强度试验

大型养路机械制动软管进行检修组装后,对软管进行风压试验后再以1Mpa的水压进行强度试验,保持2min须无破裂或外径局部凸起,外径膨胀超过现形尺寸()者不得使用A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm

制动软管组装后及检修时,应按照规定进行风压和()试验,合格后方准使用。

汽车制动系和机械液压系统连接的软管都属高压软管。

判断题制动软管是连接两车制动主管的软管,其端部装有连接器。A对B错

单选题对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车,列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起,由检车员负责。制动软管使用铁线吊起,软管连接器与车钩下平面距离不大于()mm。A220B200C120D100

填空题软管在进行水压试验时,制动软管应通入()水压;总风软管应通入()水压,并保持2min以上。

单选题机车车辆的制动软管连接器的连接器体、接头与软管组装前须清除毛刺和凸起物。组装时,各结合面间需涂以适量的TL5070制动软管用()A润滑脂B密封胶C粘结剂D凡士林

单选题辅修检修质量保证为编织制动软管总成不爆破,()无旧痕裂损。A连接器B编织制动软管总成C软管体D外护簧

单选题制动软管的连接器体、接头、软管卡等与软管组装时,均不得损伤软管的内、外胶层,软管卡组装后与软管端面的距离不得小于7mm,软管卡两耳间的距离应为()A3-5mmB5-10mmC10-12mmD12-15mm