三滑轮补偿装置的传动比是1:3。() 此题为判断题(对，错)。
铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高,维修工作量多。() 此题为判断题(对，错)。
铝合金滑轮组自动补偿装置,传动效率高,有断线制动装置。() 此题为判断题(对，错)。
铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高，维修工作量多。
同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。
安装定滑轮装置（全补偿），为了避免补偿绳与拉线相磨，应使滑轮偏向田野侧。
铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，无断线制动装置。
高铁采用的补偿装置中，铝合金滑轮组补偿装置传动效率高，维修工作量（）。A、多B、少C、一般D、差
棘轮补偿与滑轮补偿相比，具有（ ）。A、占用空间少B、转动灵活C、传动效率高D、防腐性能好
同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于（）mmA、150B、250C、350D、500
滑轮补偿装置定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45°，两滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。
高铁采用的补偿装置中，铝合金滑轮组补偿装置传动效率（），维修工作量少。A、低B、高C、一般D、差
铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率（），达百分之97以上，但无（）功能。A、高；断线制动B、低；补偿C、非常高；补偿D、断线制动；低E、补偿；低F、自动调整；低
棘轮装置是由棘轮和（）组成，棘轮的作用相当于补偿滑轮，大小轮传动比为（）。
填空题棘轮装置是由棘轮和（）组成，棘轮的作用相当于补偿滑轮，大小轮传动比为（）。
单选题高铁采用的补偿装置中，铝合金滑轮组补偿装置传动效率高，维修工作量（）。A多B少C一般D差
判断题滑轮补偿装置定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45°，两滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。A对B错
单选题高铁采用的补偿装置中，铝合金滑轮组补偿装置传动效率（），维修工作量少。A低B高C一般D差
单选题滑轮补偿装置定滑轮应保持铅垂状态，动滑轮偏转角度不得大于45°，两滑轮的间距，任何情况下不小于（）mm。A35B300C200D500
判断题同一补偿装置的两补偿滑轮的间距，任何情况下不小于500mm。A对B错
单选题铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率（），达百分之97以上，但无（）功能。A高；断线制动B低；补偿C非常高；补偿D断线制动；低E补偿；低F自动调整；低
判断题铝合金滑轮组自动补偿装置，传动效率高，无断线制动装置。A对B错
判断题铝合金滑轮组自动补偿装置传动效率高，维修工作量多。A对B错
多选题棘轮补偿与滑轮补偿相比，具有（ ）。A占用空间少B转动灵活C传动效率高D防腐性能好
单选题滑轮补偿装置的传动效率应不小于（）A0.95B0.96C0.97D0.98