SS4改型电力机车动轮踏面锥度为()的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。 A、1：10B、1：20C、1：40
车轮斜度1:20－段踏面,是经常与钢轨顶面接触的,因而磨耗较快。() 此题为判断题(对，错)。
经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是()坡度的圆锥面。 A.1∶10B.1∶20C.1∶40D.1∶60
车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。A、轮心B、轮缘C、轮箍D、踏面
车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。A、1：40B、1：20C、1：10D、1：60
踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。
经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。A、1：10B、1：20C、1：40D、1：60
车轮与钢轨头部的接触面，称为（）。A、踏面B、斜面C、轨面D、压力面
车轮斜度1：20一段踏面，是经常与钢轨顶面接触的，因而磨耗较快。
车轮与钢轨面接触的外圆周面，称为（）A、轮缘B、踏面C、轮辋D、轮毂
SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。A、l：lOB、l：2OC、1：40
车轮与钢轨的接触面称为（）。A、轮缘B、轮辋C、轮毂D、踏面
车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是（）的斜坡。A、1/5B、1/10C、1/15D、1/20
车轮踏面中斜率为（）的一段踏面是经常与轨面接触的，磨耗较快。A、1：5B、1：10C、1：15D、1：20
多选题内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。A减少踏面与钢轨的接触面积，减少踏面磨损B机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”C减少踏面与钢轨的磨擦，降低了机车的运行阻力D通过弯道时与钢轨的实际长度匹配，防止了车轮的滑行
单选题车轮与钢轨头部的接触面，称为（）。A踏面B斜面C轨面D压力面
判断题车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。A对B错
判断题车轮斜度1：20一段踏面，是经常与钢轨顶面接触的，因而磨耗较快。A对B错
单选题车轮与钢轨顶面接触的外周面称为（）。A踏面B轮箍C轮缘D轮辋
单选题车轮与钢轨面接触的外圆周面，称为（）A轮缘B踏面C轮辋D轮毂
判断题车轮与钢轨顶面接触的外周面称为踏面。A对B错
填空题踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。