单道起坡即在斜面线路上只设置一个道岔,竖曲线在道岔后起坡。

单道起坡即在斜面线路上只设置一个道岔,竖曲线在道岔后起坡。


相关考题:

道岔起道作业时,两股道要同时起平,保证辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。() 此题为判断题(对,错)。

可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。() 此题为判断题(对,错)。

提速道岔起道作业时,两股道要同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。() 此题为判断题(对,错)。

道岔起道作业时,两股道要同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔直股顺坡。() 此题为判断题(对,错)。

可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔及道岔曲股顺坡。() 此题为判断题(对,错)。

双道起坡是在斜面上设两个道岔,使线路在斜面上变为双轨,空重车线分别设置竖曲线起坡。

采区中部甩车场斜面线路联接方式有()。A、单道起坡甩车场B、双道起坡甩车场C、单双道起坡甩车场

道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。

道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。

对单开道岔导曲线轨底坡的设置有何要求?

高速铁路竖曲线(或变坡点)与缓和曲线、道岔及钢轨伸缩调节器均一般情况下不得重叠设置。

提速道岔起道作业时,两股道要同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

驼峰溜放部分又由()坡段组成。通过溜放坡给溜放车组以必要的加速度。A、加速坡、中间坡、缓冲坡B、峰顶坡、加速坡、道岔区段坡、编组线坡C、加速坡、中间坡和道岔区坡、编组线坡D、峰顶坡、中间坡、道岔坡、编组线坡

道岔起道作业时,两股道要同时起平,保证辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

关于竖曲线,正确的有()。A、各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B、四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C、竖曲线的形式只能采用抛物线D、竖曲线的形式只能采用圆曲线E、竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线

纵断面设计步骤正确的一项是()A、准备工作——标注控制点——试坡——调整——核对——定坡——设置竖曲线B、准备工作——标注控制点——定坡——调整——核对——试坡——设置竖曲线C、准备工作——标注控制点——试坡——核对——定坡——调整——设置竖曲线D、准备工作——标注控制点——定坡——调整——试坡——核对——设置竖曲线

竖曲线(或变坡点)与缓和曲线、道岔及钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。

竖曲线(或变坡点)与()均不得重叠设置。A、缓和曲线B、道岔C、调节器D、平面圆曲线

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,竖曲线(或变坡点)与缓和曲线、道岔及调节器均不得()。

驼峰溜放部分由()坡段组成。A、加速坡、中间坡、缓冲坡B、峰顶坡、加速坡、道岔区段坡、编组线坡C、加速坡、中间坡和道岔区坡、编组线坡D、峰顶坡、中间坡、道岔坡、编组线坡

判断题竖曲线(或变坡点)与缓和曲线、道岔及钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。A对B错

判断题道岔起道作业时,两股道要同时起平,保证辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。A对B错

判断题高速铁路竖曲线(或变坡点)与缓和曲线、道岔及钢轨伸缩调节器均一般情况下不得重叠设置。A对B错

单选题驼峰溜放部分由()坡段组成。A加速坡、中间坡、缓冲坡B峰顶坡、加速坡、道岔区段坡、编组线坡C加速坡、中间坡和道岔区坡、编组线坡D峰顶坡、中间坡、道岔坡、编组线坡

单选题可动心轨辙叉道岔起道作业时,直、曲股应(),保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。A同时起平B先后起平C先直后曲起平

多选题采区中部甩车场斜面线路联接方式有()。A单道起坡甩车场B双道起坡甩车场C单双道起坡甩车场

多选题竖曲线(或变坡点)与()均不得重叠设置。A缓和曲线B道岔C调节器D平面圆曲线