在配备有AT的车辆中，其液力变矩器主要由( )组成。A.泵轮B.涡轮C.导轮D.叶片
液力变矩器按循环圆内()的个数可分为单级、双级和多级液力变矩器。A.泵轮B.涡轮C.导轮D.叶片
当离心泵壳内存有空气，储槽液面上方与泵吸入口处压力不足以将储槽内液体压入泵内，使离心泵不能输送液体，此种现在称为（）现象。A、倒流B、气蚀C、气缚D、逆流
当离心泵叶片入口附近的最低压强（）输送温度下液体的饱和蒸气压，就会发生气蚀现象。A、等于B、小于C、等于或小于D、大于
液力变矩器按循环圆内（）的个数可分为单级、双级和多级液力变矩器。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、叶片
以下（）情况下应更换叶轮。A、叶轮表面出现裂纹B、泵振动大C、泵出力不足D、叶轮入口处发生较严重的偏磨现象而不能修复E、因冲刷而使叶轮、叶片及轮壁变薄，以至影响机械强度
液力变矩器之所以能变矩的原理，是发动机带动泵轮旋转，其中的工作液体也被（）带着一起旋转。A、叶轮B、叶片C、泵轮D、涡轮
液力变矩器的泵轮是主动轮，其叶片直接焊在壳体的内表面上。（）
液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间留有约3~4mm间隙。（）
液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间没有间隙。（）
一般在液力变矩器中，泵轮的叶片数目应当等于涡轮的叶片数目，以使液力变矩器工作平稳
（）是液力变矩器的输出元件，通过（）与行星齿轮系统的输入轴相连。涡轮位于泵轮前方，其叶片面向泵轮叶片。
离心泵发生气蚀现象的原因是什么？危害是什么？应如何防止？
在配备有AT的车辆中，其液力变矩器主要由（）组成。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、叶片
在液力变矩器中，液流经（），在液力变矩器内循环流动不止，形成液力变矩器的正常工作。A、泵轮—涡轮—导轮—泵轮B、泵轮—导轮—涡轮—泵轮C、涡轮—导轮—泵轮—涡轮
液力变矩器主要由（）、涡轮和导轮组成。A、变矩器壳B、从动轴C、泵轮D、叶片
最简单的液力变矩器，主要由三个具有叶片的工作轮组成，它们分别是泵轮、（）以及导轮。
判断题一般在液力变矩器中，泵轮的叶片数目应当等于涡轮的叶片数目，以使液力变矩器工作平稳A对B错
判断题液力变矩器中的涡轮与泵轮叶片端面相对，二者之间没有间隙。（）A对B错
多选题以下（）情况下应更换叶轮。A叶轮表面出现裂纹B泵振动大C泵出力不足D叶轮入口处发生较严重的偏磨现象而不能修复E因冲刷而使叶轮、叶片及轮壁变薄，以至影响机械强度
问答题何谓离心泵气蚀现象？有何危害？如何防止发生气蚀？
填空题（）是液力变矩器的输出元件，通过（）与行星齿轮系统的输入轴相连。涡轮位于泵轮前方，其叶片面向泵轮叶片。
单选题液力变矩器按循环圆内（）的个数可分为单级、双级和多级液力变矩器。A泵轮B涡轮C导轮D叶片
单选题在液力变矩器中，液流经（），在液力变矩器内循环流动不止，形成液力变矩器的正常工作。A泵轮—涡轮—导轮—泵轮B泵轮—导轮—涡轮—泵轮C涡轮—导轮—泵轮—涡轮
问答题离心泵发生气蚀现象的原因是什么？危害是什么？应如何防止？