当泵的入口压力始终高于大气压力和液体的饱和蒸汽压,而且在任何使用情况下不会有大于最小被测量()的气体影响量进入流量计上游管道时,可以不安装油气分离器。A、0.01%B、0.1%C、1%D、2%

当泵的入口压力始终高于大气压力和液体的饱和蒸汽压,而且在任何使用情况下不会有大于最小被测量()的气体影响量进入流量计上游管道时,可以不安装油气分离器。

  • A、0.01%
  • B、0.1%
  • C、1%
  • D、2%

相关考题:

当泵入口处绝对压力()该液体饱和蒸汽压时,液体就在泵入口处(),产生大量汽泡冲击叶轮、泵壳、泵体发生振动和不正常的噪音,伴随着泵的流量、扬程、效率都急剧(),这种现象称为泵的()现象。

产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压。() 此题为判断题(对,错)。

为了防止离心泵发生汽蚀,必须保证()。 A、泵入口的压力大于所输送液体的饱和蒸汽压B、泵入口的压力小于所输送液体的饱和蒸汽压C、泵入口的压力等于所输送液体的饱和蒸汽压D、没有必然的联系

当泵的入口压力始终高于大气压力和液体的饱和蒸汽压,而且在任何使用情况下不会有大于最小被测量()的气体影响量进入流量计上游管道时,可以不安装油气分离器。A.0.01%B.0.1%C.1%D.2%

为了防止离心泵气蚀,在安装和正常生产过程中,必须考虑泵的(),泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。

产生气蚀的主要原因是叶轮入口处的压力高于泵工作条件下液体的饱和蒸汽压。()

离心泵产生汽蚀现象是由于()造成的。A、叶轮入口处压力低于输送液体的饱和蒸汽压B、入口管线压力高于输送液体的饱和蒸汽压C、叶轮内压力高于输送液体的饱和蒸汽压D、出口管线压力低于输送液体的饱和蒸汽压

为了防止离心泵气蚀,在安装和正常生产过程中,必须考虑泵的()和(),泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。

为了防止离心泵发生汽蚀,必须保证()A、泵入口的压力大于所输送液体的饱和蒸汽压B、泵入口的压力小于所输送液体的饱和蒸汽压C、泵入口的压力等于所输送液体的饱和蒸汽压

下列不属于“汽蚀”的主要原因是()。A、泵的入口压力低于该温度下的液体饱和蒸汽压B、吸入液体压力低C、泵出口压力高D、泵体没有冲洗

当离心泵的入口压力小于液体在该温度下的饱和蒸汽压时,发生()。

当泵内液体压力高于该温度下的饱和蒸汽压时,容易产生汽蚀现象。

当出现()等现象时会引起离心泵汽蚀。A、泵内存有气体B、泵位置安装高度超一定限度C、泵入口压强高于液体饱和蒸汽压D、泵入口压强低于液体饱和蒸汽压

“汽蚀”的主要原因是()。A、泵的入口压力低于该温度下的液体饱和蒸汽压B、吸入液体压力低C、泵出口压力高D、泵体没有冲洗

属于“汽蚀”的主要原因是()。A、泵的入口压力低于该温度下的液体饱和蒸汽压B、吸入液体压力低C、泵出口压力高D、泵体没有冲洗

离心泵的必须气蚀余量(NPSH)是表示泵入口处到叶最低压力点处的静压能量头降低值。保证液体进入叶轮后,其压力仍高于饱和蒸汽压力的数值。

泵汽蚀的直接原因是泵入口附近压力()。A、小于或等于泵出口压力B、小于或等于输送温度下的饱和蒸汽压力C、大于泵出口压力D、大于液体输送温度下的饱和蒸汽压力

离心泵产生汽蚀现象是由于造()成的。A、叶轮入口处压力低于输送液体的饱和蒸汽压B、入口管线压力低于输送液体的饱和蒸汽压C、叶轮内压力低于输送液体的饱和蒸汽压D、出口管线压力低于输送液体的饱和蒸汽压

产生汽蚀的主要原因是泵工作条件下液体的饱和蒸汽压高于叶轮入口处的压力。

为了防止离心泵气蚀,在安装和正常生产过程中,必须考虑泵的()和扬程,泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。

泵的压头是指(在输送中泵给予单位质量()N液体的能量,当泵的吸入口压力小于或等于输液温度下该液体的饱和蒸汽压时会产生(气浊)现象。

单选题为了防止离心泵发生汽蚀,必须保证()A泵入口的压力大于所输送液体的饱和蒸汽压B泵入口的压力小于所输送液体的饱和蒸汽压C泵入口的压力等于所输送液体的饱和蒸汽压

填空题为了防止离心泵气蚀,在安装和正常生产过程中,必须考虑泵的()和扬程,泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。

判断题产生汽蚀的主要原因是泵工作条件下液体的饱和蒸汽压高于叶轮入口处的压力。A对B错

填空题泵的压头是指(在输送中泵给予单位质量()N液体的能量,当泵的吸入口压力小于或等于输液温度下该液体的饱和蒸汽压时会产生(气浊)现象。

单选题当泵的入口压力始终高于大气压力和液体的饱和蒸汽压,而且在任何使用情况下不会有大于最小被测量()的气体影响量进入流量计上游管道时,可以不安装油气分离器。A0.01%B0.1%C1%D2%

填空题为了防止离心泵气蚀,在安装和正常生产过程中,必须考虑泵的(),泵的入口压力必须大于该输送液体的饱和蒸汽压力。