发动机冷却分为小循环和大循环。其中小循环是节温器关闭，水路直接在水泵和发动机缸体间流动，不流经散热器。此题为判断题(对，错)。
发动机冷却系统散热器内部芯管发生堵塞,会造成发动机温度();如节温器主阀处于常开位置,会造成发动机温度()。
发动机温度过高的原因是( ) 。 A、冷却液过多B、散热器冷却管堵塞C、风扇皮带松D、温控开关失效，导致风扇常转E、冷却系统渗漏
发动机冷却水大循环时，冷却水流经()。A.散热器流向缸盖B.水泵流向散热器C.散热器流回水泵
冷却系统的大循环的水路循环路线是（）A、水泵→冷却水套→节温器→水泵B、水泵→冷却水套→节温器→散热器→水泵C、水泵→节温器→冷却水套→水泵D、水泵→节温器→冷却水套→散热器→水泵
反向循环的滑油系统是指（）A、不需安装滑油散热器B、滑油散热器安装在供油路上C、滑油散热器安装在回油路上D、滑油散热器堵塞可以旁通的系统
当散热器扁管中出现锈蚀物和水垢堵塞扁管后会出现（）A、发动机水温高B、发动机水温低C、系统压力降低D、系统压力不变
桑塔纳AJR发动机由热敏开关自动控制冷却水路的大小循环。
发动机正常运转而暖风系统打开无暖风的原因有（）。A、发动机转速不够B、暖风水泵不工作C、散热器或除霜器风机不转，电路不通D、水路不循环，球阀未打开，空气未排净
当发动机正常工作时，小循环即刻关闭，进行大循环将冷却液通到散热器进行散热。
发动机冷却分为小循环和大循环。其中小循环是节温器关闭，水路直接在水泵和发动机缸体间流动，不流经散热器。
在发动机冷却系统中无论大循环还是小循环，冷却水都必须流经散热器。
当发动机水温低于（）时，节温器的伸缩筒缩紧，主阀门关闭而压在阀座上，切断了通向散热器的水路，俗称小循环。A、40℃B、50℃C、70℃D、75℃
散热器总成由（）散热器和两个（）散热器组成，分别对发动机循环水、（）系统用油及（）系统用油散热。
发动机冷却水大循环时，冷却水流经（）A、散热器流向缸盖B、水泵流向散热器C、散热器流回水泵
水冷式发动机气缸套的高温冷却水是先进入（）再到（）进行冷却水循环。A、水泵；散热器B、散热器；水泵
发动机正常运转时“暖风”打开无暖风可能是①水路不循环；②水泵不工作；③散热器，除霜器风机不工作；④暖风烟门没放在正确位置。
以下哪些原因可能引起发动机过热（）A、散热器盖不良B、散热器堵塞C、散热器网罩堵塞D、油冷却器堵塞
单选题当发动机足够热时，汽车节温器（）。A关闭B打开C堵塞散热器D通知散热器关闭
单选题当发动机水温低于（）时，节温器的伸缩筒缩紧，主阀门关闭而压在阀座上，切断了通向散热器的水路，俗称小循环。A40℃B50℃C70℃D75℃
单选题关于冷机起动后，冷却液随即的流程，下列哪一项说明是正确的？（）A冷却液流经散热器和缸体进行循环B冷却液仅流经散热器进行循环C发动机升温后，冷却液才开始循环D发动机升温前，冷却液流经冷却水套进行循环，但不流进散热器
填空题散热器总成由（）散热器和两个（）散热器组成，分别对发动机循环水、（）系统用油及（）系统用油散热。
判断题发动机冷却分为小循环和大循环。其中小循环是节温器关闭，水路直接在水泵和发动机缸体间流动，不流经散热器。A对B错
判断题ATF散热器管路堵塞会导致ATF易变质。A对B错