当装载机一侧驱动车轮在滑溜路面原地滑转时;另一侧车轮在良好路面为什么静止不动?
当装载机一侧驱动车轮在滑溜路面原地滑转时;另一侧车轮在良好路面为什么静止不动?
相关考题：
请简述普通锥齿轮差速器的特性，并写出普通锥齿轮差速器的运动特性方程；应用此方程分别分析车辆直线行驶、偏转甩尾、一侧车轮陷入泥泞打滑而另一侧车轮在附着性能较好路面静止不动这三种情况的过程和原因。
18、如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。A．25～30%B．15～30%C．20～40%D．25～40%
如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。A．25～30%B．15～30%C．10～40%D．50～60%
2、制动防抱死系统适用的工况包括A．湿滑或者冰雪路面为了防止追尾紧急制动B．当一侧车轮在积雪的道路上，另一侧车轮可能压在裸露出来的柏油路面上时刹车踩得比较重C．弯道上高速行驶时紧急制动D．干燥沥青路面的常规制动工况