多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不大于()。A、1~2%B、3~4%C、4~5%

多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不大于()。

  • A、1~2%
  • B、3~4%
  • C、4~5%

相关考题:

多缸柴油机各缸供油量应均匀,在标定工况下,不均匀度不应大于6%~8%。此题为判断题(对,错)。

多缸柴油机的喷油泵,其各缸的供油次序应符合柴油机的(),各缸的()和供油时间应均匀一致。

多缸柴油机各缸供油量应均匀,在标定工况下,不均匀度不应大于6%~8%。

柴油发动机在运转中抖动、摆动、低速熄火,其原因可能是个别缸不工作,各缸喷油不均或雾化不良,喷油时间过早或()。

若柴油机的()会使运转不均匀。A、喷油器滴漏油B、各缸喷油压力不变C、各缸供油量不均匀D、喷油提前角不一致

对于多缸发动机,各缸供油量要均匀,它们的喷油提前角相应一致。

柴油机各缸高压油泵的柱塞套筒偶件磨损不同将引起()A、喷油器启阀不等B、各缸喷油量不同,喷油正时改变C、高温D、缸套变形不等

多缸柴油机的喷油泵应保证喷油延续时间()。A、相等B、不相等C、大致相等

柴油机燃烧敲缸的主要原因有()A、喷油太早B、使用燃烧性能差的燃油C、喷油器雾化不良甚至滴油D、柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E、气缸内温度过低

柴油机喷油泵的技术要求,保证各缸的喷油均匀,其不均匀应在()下不大于3%~4%。

柴油机喷油泵的技术要求保证各缸喷油延续的()要相等。

柴油机各缸喷油间隔角度可通过改变柱塞的有效行程来调节。

多缸柴油机,为使各缸喷油工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。

柴油机喷油泵的技术要求应保证各缸喷油次序符合发动机的()。

柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当,某缸()发生卡死或不喷油现象。

柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当时某缸()发生卡死或不喷油现象。

柴油机喷油泵的技术要求保证各缸喷油延续()要相等。

多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于()曲轴转角。A、0.3°B、0.5°C、0.6°

()不是引起柴油机工作状况差而抖动的原因。A、喷油泵损坏或调整不当,各缸供油不均B、柴油机有一缸或数缸不工作C、喷油提前角过小D、低压油路故障

多选题柴油机燃烧敲缸的主要原因有()A喷油太早B使用燃烧性能差的燃油C喷油器雾化不良甚至滴油D柴油机各缸负荷不均匀或超负荷E气缸内温度过低

判断题多缸柴油机,为使各缸喷油工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。A对B错

填空题柴油机喷油泵的技术要求保证各缸喷油延续()要相等。

填空题柴油机喷油泵的技术要求应保证各缸喷油次序符合发动机的()。

填空题柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当时某缸()发生卡死或不喷油现象。

单选题四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时,错误的做法是()。A零位检查时,各泵调节齿条应位于0~2格B全负荷油门检查时,各泵的调油齿条格数应相同C当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整

填空题柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当,某缸()发生卡死或不喷油现象。

填空题柴油机喷油泵的技术要求,保证各缸的喷油均匀,若不均匀应在()下不大于3%~4%。