多缸柴油机,为使各缸喷油工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。

多缸柴油机,为使各缸喷油工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。


相关考题:

针阀卡死在开放(即喷油)位置时,将产生柴油机()的现象。 A、喷油器在机外试喷时不喷油B、卡死缸的高压油管温度比其他缸低C、转速降低D、卡死缸的高压油管温度比其他缸高

发动机大修竣工后,发动机的汽缸压力应符合原设计规定,各缸压力差应该为()。A、汽油机应不超过各缸平均压力的5%,柴油机为15%B、汽油机应不超过各缸平均压力的10%,柴油机为15%C、汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机为10%D、汽油机应不超过各缸平均压力的15%,柴油机为5%

多缸柴油机的喷油泵,其各缸的供油次序应符合柴油机的(),各缸的()和供油时间应均匀一致。

若柴油机的()会使运转不均匀。A、喷油器滴漏油B、各缸喷油压力不变C、各缸供油量不均匀D、喷油提前角不一致

对于多缸发动机,各缸供油量要均匀,它们的喷油提前角相应一致。

多缸柴油机各缸的供油量不一致,将使各缸工作压力不同,从而使发动机功率降低,运转不稳。

喷油泵的作用是定时定量地向喷油器输送高压油,多缸柴油机喷油泵应有三点保证,如下哪点不属于其中的一点。()A、各缸的供油次序符合所要求的发动机发火次序B、各缸供油量均匀C、各缸供油提前角一致D、各缸供油速率应大致相等

多缸柴油机的高压油管长度应()A、相等B、不相等C、无要求

四冲程多缸柴油机各缸高压油管长度应()A、相等B、不等C、可相等也可不等

柴油机各缸高压油泵的柱塞套筒偶件磨损不同将引起()A、喷油器启阀不等B、各缸喷油量不同,喷油正时改变C、高温D、缸套变形不等

燃油通路是()A、燃油箱→燃油粗滤器→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸B、燃油箱→燃油粗滤器→逆止阀→燃油泵→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸C、燃油箱→燃油粗滤器→安全阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸D、燃油箱→燃油粗滤器→限压阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

多缸柴油机各缸的供油量不一致,将使各缸工作压力不同,从而使发动机功率降低且运转不稳

多缸柴油机,为使各缸喷油器工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。

对多缸柴油机来说,各缸的高压油管的长度应()。A、不同B、相同C、根据具体情况而定D、无所谓

在柴油机运转状态下,用手触试各缸高压油管,若感到喷油有“脉动”,说明故障不在喷油器而在喷油泵。

多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不大于()。A、1~2%B、3~4%C、4~5%

多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不大于()曲轴转角。A、0.3°B、0.5°C、0.6°

()不是引起柴油机工作状况差而抖动的原因。A、喷油泵损坏或调整不当,各缸供油不均B、柴油机有一缸或数缸不工作C、喷油提前角过小D、低压油路故障

判断题多缸柴油机,为使各缸喷油器工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。A对B错

判断题多缸柴油机,为使各缸喷油工作一致,各缸高压油管长度应视需要有所不同。A对B错

单选题对多缸柴油机来说,各缸的高压油管的长度应()。A不同B相同C根据具体情况而定D无所谓

单选题四冲程多缸柴油机各缸高压油管长度应()A相等B不等C可相等也可不等

单选题喷油泵的作用是定时定量地向喷油器输送高压油,多缸柴油机喷油泵应有三点保证,如下哪点不属于其中的一点。()A各缸的供油次序符合所要求的发动机发火次序B各缸供油量均匀C各缸供油提前角一致D各缸供油速率应大致相等

单选题柴油机高压油管尺寸对喷油规律的影响是()。 ①油管越长,喷油延迟角越大; ②油管越长,喷油持续角越大; ③油管越长,实际喷油提前角变小; ④油管内径越小,喷射延迟角越大; ⑤多缸机高压油管长度应相等; ⑥油管较长的缸供油提前角应减小。A①+②+③+⑤B①+③+④+⑤C①+③+④+⑥D②+④+⑤+⑥

单选题发动机大修竣工后,发动机的汽缸压力应符合原设计规定,各缸压力差应该为()。A汽油机应不超过各缸平均压力的5%,柴油机为15%B汽油机应不超过各缸平均压力的10%,柴油机为15%C汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机为10%D汽油机应不超过各缸平均压力的15%,柴油机为5%

单选题通常高速柴油机各缸高压油管长度从理论分析上讲应()。A相等B按各缸位置而定C以安装方便而定D使用最短长度

单选题在各缸高压油管长度不等的柴油机上为使各缸喷油规律一致,对油管较长的一缸其供油提前角的正确调整措施是()。A相应增大B相应减小C不变D无要求