汽车行驶振动加速度值在()以下,人能够保持健康或安全。A、疲劳极限B、暴露极限C、承受极限D、振动极限

汽车行驶振动加速度值在()以下,人能够保持健康或安全。

  • A、疲劳极限
  • B、暴露极限
  • C、承受极限
  • D、振动极限

相关考题:

下列说法中,错误的是( )。A.振动位移已知,对其积分得到振动速度,再次积分得到振动加速度B.在简谐周期振动中,振动速度最大值超前位移最大值90°C.在简谐周期振动中,振动速度最大值超前位移最大值180°D.在简谐周期振动中,加速度最大值超前位移最大值180°E.在简谐周期振动中,加速度最大值超前位移最大值90°

ISO2631标准中,汽车行驶平顺性的主要指标是()。 A、车身自振频率B、相对阻尼系数C、振动加速度D、1/3倍频率振动加速度均分值

汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、振动()等振动参数。A、线速度B、角速度C、减速度D、加速度

载货汽车为保持货物的安全和完整,采用振动加速度来评价。

前轮振动指汽车在高速行驶时,转向车轮发生振动,车轮不按直线行驶的现象。

利用有效值和峰值判断法诊断滚动轴承振动,其有效值是指()。A、振动的中高值B、振动的加速度值C、振动幅值的均方根值D、振动加速度值的均方根值

影响汽车平顺性的主要因素是汽车的()。A、加速度B、减速度C、振动D、行驶直线性

关于汽车的速度与加速度,下列描述中正确的是()A、当汽车在匀速行驶,速度恒定,加速度为零B、当汽车刚刚起动,速度很小,加速度可以很大C、当汽车紧急刹车,速度减小,加速度也随之减小D、当汽车在高速公路上行驶,速度很大,加速度也必然很大

常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率

汽车行驶平顺性的评价指标有频率、()、位移、加速度等振动参数。A、振动B、振幅C、振距D、振源

汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数。

汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。

人体承受振动加速度在感觉上可划分三种不同界限。其中,暴露极限是指振动加速度在这个极限之下,人能够保持健康或安全是人体能够承受的上限。

汽车行驶的平顺性是指汽车在一般使用()范围内行驶时,保证乘坐者不因车身振动引起不舒适和疲劳的感觉或保持所运货物不因汽车()损坏的性能。 A、车速;振动B、加速;振动C、减速;振动D、匀速;颠簸

汽车平顺性的评价指标,常用()。A、振动速度的平方根值B、悬架系统的刚度C、振动加速度的平方根值D、簧载载荷的刚度

主要用汽车车身振动的()评价汽车的行驶平顺性。A、加速度B、前进加速性C、速度D、固有频率

行驶()表示汽车在不平道路上行驶时车身的振动性能。

人体随受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。其中()是指振动加速度在这个极限之下,人能够保持健康或安全,是人体能够承受的上限。A、暴露极限B、舒适降低界限C、舒适提高界限D、疲劳降低工作效率界限

检查汽车前轮前束时,应将汽车置于()状态,用前束尺或移动汽车转向轮的方法检查汽车前轮前束。A、行驶路面,车轮保持转弯行驶B、行驶路面,车轮保持直线行驶C、水平路面,车轮保持转弯行驶D、水平路面,车轮保持直线行驶

转向系的作用是实现汽车()的改变和保持汽车稳定的行驶路线。A、速度B、动力C、行驶方向D、加速度

关于汽车的速度与加速度,下列描述中正确的是()A、当汽车在匀速行驶,速度恒定,加速度为零B、当汽车刚刚起动,速度很小,加速度也一定很小C、当汽车紧急刹车,速度减小,加速度也随之减小D、当汽车在高速公路上行驶,速度很大,加速度也必然很大

判断题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数。A对B错

单选题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、()、位移、加速度等振动参数。A振动B振幅C振距D振源

单选题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、位移、振动()等振动参数。A线速度B角速度C减速度D加速度

单选题影响汽车平顺性的主要因素是汽车的()。A加速度B减速度C振动D行驶直线性

单选题常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A振幅B固有频率C周期D加速度变化率

判断题汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。A对B错