过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。()
（）能提高发动机的动力性。A、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净B、发动机大量供油，充分润滑C、发动机的混合气浓度高，完全燃烧D、发动机充分冷却，充分燃烧
发动机在低转速工作时，混合气是（）.A、贫油混合气B、余气系数接近1的混合气C、燃烧最完全的混合气D、富油混合气
急踩加速踏板时发动机燃油供给系统的供油量突然增加，导致燃油混合气变浓，使燃烧更充分，油耗减少。
过量空气系数ɑ为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧均最完全，发动机的经济性最好。
提高发动机的动力性，可采取（）措施。A、发动机的混合气浓度高，完全燃烧B、发动机大量供油，燃烧充分C、发动机充分冷却，充分润滑D、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净
要提高发动机的动力性，通常应注意（）两方面，A、发动机充分冷却，充分燃烧B、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净C、发动机充分冷却，充分润滑D、发动机的混合气浓度高，完全燃烧
（）是保证发挥发动机动力性的条件之一。A、发动机大量供油，燃烧充分B、发动机充分冷却，充分润滑C、在进气行程时，汽缸进气充足D、发动机的混合气浓度高，完全燃烧
发动机在冷起动时，需要供给（）混合气A、极浓B、极稀C、经济混合气D、功率混合气
采用稀薄混合气分层燃烧技术措施，虽使得发动机的热效率有所降低，但可以改善发动机的燃烧过程，降低排放污染。
当氧乙炔混合气氧气略多于乙炔时，燃烧生成的火焰为（）A、中性焰B、碳化焰C、氧化焰
发动机在冷启动时需要供给（）混合气。A、极浓B、极稀C、经济混合气D、功率混合气
当混合气（）时，生成的CO增加。A、不完全燃烧B、充分燃烧C、过稀D、为经济混合气
当α＜0.88时，发动机由于空气分子增多，有利于燃烧，因而经济性好，称为经济混合气。
压缩比越大，在压缩终了时混合气（）和（）越高，燃烧速度（），因而发动机发出的（）增大，热效率提高，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，引起（），反而功率下降。
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
NOx的生成取决于（）等。A、燃烧最高温度B、高温持续时间C、混合气浓度D、燃烧最高压力
发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气。
发动机最佳点火提前角，是保证活塞达上止点时，使（）。A、混合气充分完全燃烧B、火焰充满燃烧室C、温度最高D、即将产生最高燃烧气体的压力E、产生最高燃烧气体的压力
发动机工作时，若供给的是稀混合气，废气中便有较多的（）A、空气B、氮气C、氧气
在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，称为（）。A、空燃比B、过量空气系数C、混合气浓度D、混合气供给量
单选题发动机在冷启动时需要供给（）混合气。A极浓B极稀C经济混合气D功率混合气
单选题发动机在冷起动时，需要供给（）混合气A极浓B极稀C经济混合气D功率混合气
单选题当氧乙炔混合气氧气略多于乙炔时，燃烧生成的火焰为（）A中性焰B碳化焰C氧化焰
判断题过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。A对B错
单选题当混合气（）时，生成的CO增加。A不完全燃烧B充分燃烧C过稀D为经济混合气