进排气门同时打开的角度称为( )A.气门重叠角B.气门间隙C.配气相位D.提前角
在活塞上止点附近，排气提前角与进气滞后角之和为气门重叠角。
在活塞换气上止点附近，进气提前角与排气滞后角之和为气门重叠角。
增压后的柴油发动机除适当增加喷油量外，还须采取（）的措施。A、适当增大气门重叠角B、适当减少气门重叠角C、适当减小压缩比D、适当增大压缩比E、强化冷却系统F、提高润滑性能
气门重叠角过小会导致发动机出现（）A、排气不彻底B、进气量减少C、充气效率下降
假设发动机进气门提前角为α，进气门迟后角为β，排气门提前角为γ，排气门迟后角为δ，则气门重叠角为（）A、α+δB、β+γC、α+γD、β+δ
最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大；汽油机气门重叠角大于柴油机。
进气门提前角加上排气门延迟角，称为（）。A、配气相位B、进气滞后角C、排气提前角D、气门重叠角
同一气缸的进、排气门同时开启的曲轴转角，称为（）。A、曲轴重叠角B、扫气过程C、气门重叠角D、自由换气过程
使用VVT-i的发动机，当大负荷高转速时，会自动加大进气提前角。
在气门升程相同的情况下，气门锥角由大改小时使进气阻力减少，进气量增加。
VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（）的。A、进气门的配气相位B、时排气的重叠角C、排气门的配气相位D、排气门的配气相位
计算发动机气门重叠角的时候，需考虑（）A、进气门早开角，排气门早开角B、进气门早开角，排气门晚开角C、.进气门晚开角，排气门晚开角D、进气门晚开角，排气门早开角
VVT-I控制进气门正时，当发动机处于中等负荷工况时，进气门处于（）。A、提前角变大B、延迟角变大C、减小重叠角D、最大延迟位置
单选题气门重叠角是（）的和。A进气门早开角与进气门晚关角B进气门早开角与排气门早开角C进气门晚开角与排气门晚关角D排气门早开角与排气门晚关角
单选题假设发动机进气门提前角为α，进气门迟后角为β，排气门提前角为γ，排气门迟后角为δ，则气门重叠角为（）Aα+δBβ+γCα+γDβ+δ
判断题最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大；汽油机气门重叠角大于柴油机。A对B错
单选题学生A说：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生B说：我们设置适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对进行燃烧室扫气，清除残余废气，增加新鲜空气充量。下列说法正确的是（）。A只有学生A正确B只有学生B正确C学生A和B都正确D学生A和B都错误
判断题汽油机的气门重叠角柴油机的气门重叠角。A对B错