VVT-I控制进气门正时,当发动机处于中等负荷工况时,进气门处于()。A、提前角变大B、延迟角变大C、减小重叠角D、最大延迟位置
VVT-I控制进气门正时,当发动机处于中等负荷工况时,进气门处于()。
- A、提前角变大
- B、延迟角变大
- C、减小重叠角
- D、最大延迟位置
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关于S-MAX发动机所采用的可变凸轮轴正时VCT,下列说法有误的是()A、可变凸轮轴正时最主要的作用是提高发动机经济性以及使怠速更加稳定B、在怠速以及大负荷时,进气门的正时应处于延迟位置C、若当绝对压力传感器MAP、水温传感器ECT、凸轮轴位置传感器CMP等传感器中有一传感器出现故障时,进气门正时应处于延迟位置D、在中底速时,进气门正时应处于提前位置
做功顺序为1-3-4-2的发动机,在第3缸活塞处于压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。A、3缸进、排气门和4、2缸进气门B、3缸进、排气门和4缸排气门和2缸进气门C、3缸进、排气门和4缸排气门和1缸进气门
单选题关于S-MAX发动机所采用的可变凸轮轴正时VCT,下列说法有误的是()A可变凸轮轴正时最主要的作用是提高发动机经济性以及使怠速更加稳定B在怠速以及大负荷时,进气门的正时应处于延迟位置C若当绝对压力传感器MAP、水温传感器ECT、凸轮轴位置传感器CMP等传感器中有一传感器出现故障时,进气门正时应处于延迟位置D在中底速时,进气门正时应处于提前位置
单选题当化油器式发动机的工况属于如下那种工况时,发动机的过量空气系数α最小。()A怠速工况B小负荷工况C中等负荷工况D全负荷工况