活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。 A、敲缸B、不对中C、燃烧室不密封D、燃气下窜
液压机械开动时，运动部件产生突然冲击的现象通常是（ ）A.正常现象，随后会自行消除B.油液混入空气C.液压缸的缓冲装置出故障D.系统其他部分有故障
活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是( )A.敲缸B.燃烧室串气C.拉缸D.燃烧室串气十拉缸
在燃气轮机的压气机压缩比一定时，（）。A、燃烧室温度越高，则燃气轮机热效率越高B、燃烧室温度越高，则燃气轮机热效率越低C、燃烧室压力越大，则燃气轮机热效率越高D、燃烧室压力越大，则燃气轮机热效率越低
燃气轮机燃烧室和高温通道部件中最易烧坏的部件是火焰筒、联焰管、过渡段。
燃气轮机的二次燃烧，是残留在燃气轮机燃烧室等高温通道上的燃料，或者燃气轮机、余热锅炉排气通道上积聚的未燃尽燃料残留物，在机组停机或者点火、启动初期的异常燃烧。
液压系统运动部件产生突然冲击的现象，原因通常是（）。A、正常现象，随后会自行消除B、油液混入空气C、液压缸的缓冲装置出故障D、系统其它部分有故障
液压油进入空气后会产生什么现象（）。A、液压缸爬行、振动和前冲B、系统噪声C、油管裂纹D、油液必须更换
燃气轮机通过长时间对的燃烧室（）的监测可得知燃烧室的腐蚀疲劳状况。
燃气轮机的主要组成部分有压气机、（）、（）。A、燃烧室、透平B、盘车、透平C、燃烧室、盘车
燃机长时间运行后，会出现热效率下降，此时的现象为燃烧室压力（），机组燃烧过早进入（温度控制）状态。最常见原因是：（）。（）后即可恢复大部分性能损失。
在燃气轮机运行期间，不得超过燃烧室区、透平和废气通道的设定温度和温度梯度，否则会导致组件的不许可的（）和（）的降低。
采用分级压缩中间冷却而不采取回热措施反而会使燃气轮机装置的循环热效率降低的原因是（）A、压气机出口温度降低B、空气在燃烧室内的吸热量增大C、燃气轮机做功量减少D、燃气轮机相对内效率降低
液压机械开动时，运动部件产生突然冲击的现象通常是（）。A、正常现象，随后会自行消除B、油液混入空气C、液压缸的缓冲装置出故障D、系统其他部分有故障
液压机械开动时，运动部件产生突然冲击的现象一般是（）。A、正常现象，随后会自行消除B、油液混入空气C、液压缸的缓冲装置出故障D、系统其他部分有故障
单选题液压机床开动时，运动部件产生突然冲击的现象通常是（）A正常现象，随后会自行消除B油液中混入了空气C液压缸的缓冲装置出故障D系统其他部分有故障
填空题燃机长时间运行后，会出现热效率下降，此时的现象为燃烧室压力（），机组燃烧过早进入（温度控制）状态。最常见原因是：（）。（）后即可恢复大部分性能损失。
填空题在燃气轮机运行期间，不得超过燃烧室区、透平和废气通道的设定温度和温度梯度，否则会导致组件的不许可的（）和（）的降低。
判断题燃气轮机的二次燃烧，是残留在燃气轮机燃烧室等高温通道上的燃料，或者燃气轮机、余热锅炉排气通道上积聚的未燃尽燃料残留物，在机组停机或者点火、启动初期的异常燃烧。（）A对B错
填空题燃气轮机通过长时间对的燃烧室（）的监测可得知燃烧室的腐蚀疲劳状况。
单选题在燃气轮机的压气机压缩比一定时，（）。A燃烧室温度越高，则燃气轮机热效率越高B燃烧室温度越高，则燃气轮机热效率越低C燃烧室压力越大，则燃气轮机热效率越高D燃烧室压力越大，则燃气轮机热效率越低
单选题活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。A敲B不对中C燃烧室不密封D燃气下窜
单选题燃气轮机的主要组成部分有压气机、（）、（）。A燃烧室、透平B盘车、透平C燃烧室、盘车
填空题燃气轮机长时间运行后会产生（）现象（例如：燃烧室热通道部分缸间隙的增大）。