舒适CAN总线睡眠时，CAN-H的电压是（），CAN-L的电压是（）。
舒适CAN总线系统中CAN-H和CAN-L之间没有终端电阻。
对纯电动汽车而言，当断开（）、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时，阻值应为60欧姆。A、充电机B、整车控制器C、动力电池低压控制插件D、DC/DC
对纯电动汽车而言，动力电池绝缘阻值需要大于（）兆欧。A、60B、120C、250D、500
纯电动汽车共有5段高压线束，以下不是高压线束的是（）A、动力电池高压电缆B、快充线束C、VCU接线D、电机控制器电缆
睡眠模式下总线电压：CAN-L为5V，CAN-H为0V。
在CAN网络中测量CAN－H线和CAN－L线之间电阻，正常值为多少（）？A、30ΩB、60ΩC、120ΩD、240Ω
当CAN总线网络工作后，用万用表测量CAN-H信号线与CAN-L信号线之间电压值为（）。A、0V左右B、1.5V左右C、2.3--2.4V左右D、24V左右
车辆电路系统三级保养工艺要求，CAN线束作业项目检查工序检查CAN通信线作业步骤的技术标准是测量CAN-H和CAN-L之间电阻约60Ω，破结长度不大于0.5m。
CAN-H与CAN-L之间有一条传输线断路，系统将（）承担通信任务。A、进入应急状态B、无替代功能C、由后备程序D、由另一条
对纯电动汽车而言，检修慢充系统时，有时需要测量充电线的桩端N脚和车辆端的N脚之间是否导通，其阻值应小于（）Ω，否则应更换充电线总成。A、1B、2C、0.8D、0.5
最常用的CAN总线物理介质是双绞线，他有CAN-H和CAN-L两种，属于双向传输线。
在CAN双线通讯网络中．为了防电磁干扰，在工作时始终保持CAN-H与CAN-L之间 电压为（）伏。A、1B、3C、5D、12
判断题驱动CAN总线系统和舒适CAN总线系统中的CAN-H和CAN-L之间不通过电阻项链，而是彼此独立作为电压源来工作。A对B错
单选题对纯电动汽车而言，当断开VCU测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时，阻值应该为（）欧姆。A60B120C80D50
判断题车辆电路系统三级保养工艺要求，CAN线束作业项目检查工序检查CAN通信线作业步骤的技术标准是测量CAN-H和CAN-L之间电阻约60Ω，破结长度不大于0.5m。A对B错
判断题用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L分别与搭铁和蓄电池正极之间的导通性，正常情况下应该不通。A对B错
单选题当CAN总线网络工作后，用万用表测量CAN-H信号线与CAN-L信号线之间电压值为（）。A0V左右B1.5V左右C2.3--2.4V左右D24V左右
判断题用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L之间的电阻，正常情况下应该有一个规定的电阻，应该直接导通。A对B错
判断题用万用表电阻档测量CAN-H和CAN-L之间的电阻，正常情况下应该有一个规定的电阻，不应该直接导通。A对B错
判断题当两条CAN总线CAN-H和CAN-L其中一条断路时，整个驱动系统将无法工作。A对B错
单选题对纯电动汽车而言，当断开（）、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时，阻值应为60欧姆。A充电机B整车控制器C动力电池低压控制插件DDC/DC
单选题车辆电路系统三级保养工艺要求，CAN线束作业项目检查工序检查CAN通信线作业步骤的技术标准是（）。A测量CAN-H和CAN-L之间电阻约60Ω，破结长度不大于0.5mB测量CAN-H和CAN-L之间电阻约60Ω，破结长度不大于1mC测量CAN-H和CAN-L之间电阻约120Ω，破结长度不大于0.5mD测量CAN-H和CAN-L之间电阻约120Ω，破结长度不大于1m
单选题汽车CAN总线的两个终端均内嵌了一个120欧姆的终端电阻，在断开蓄电池负极的情况下，用万用表测量CAN-H、CAN-L之间的电阻，正常值应为（）欧姆。A50B55C60D80
单选题读取测量数据块的工作状态，可以确定CAN总线系统处于“单线工作”或“双线工作”状态，下列哪种情况系统显示“单线工作”或“双线工作”交替变化？（）A连接到控制单元的CAN-H线或CAN-L线断路BCAN-H线与CAN-L线之间短路CCAN-H线或CAN-L线对正极短路DCAN-H线或CAN-L线对地短路
单选题对纯电动汽车而言，检修慢充系统时，有时需要测量充电线的桩端N脚和车辆端的N脚之间是否导通，其阻值应小于（）Ω，否则应更换充电线总成。A1B2C0.8D0.5
判断题在CAN总线系统中，两条线上的电压值是一个常数，当CAN-H线的电压值上升时，相应的CAN-L线的电压值就会下降。A对B错