单选题对纯电动汽车而言,检修慢充系统时,有时需要测量充电线的桩端N脚和车辆端的N脚之间是否导通,其阻值应小于()Ω,否则应更换充电线总成。A1B2C0.8D0.5

单选题
对纯电动汽车而言,检修慢充系统时,有时需要测量充电线的桩端N脚和车辆端的N脚之间是否导通,其阻值应小于()Ω,否则应更换充电线总成。
A

1

B

2

C

0.8

D

0.5


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

制冷系统充注制冷剂时,可以从高压端充加,也可以从低压端充加。此题为判断题(对,错)。

用万用表测量CW78系列时,黑表笔接散热板,红表笔分别接3个脚,其中阻值最大的为()。 A、公共端B、接地端C、输出端D、输入端

合成系统置换:开合成系统N2充压阀,充压后开放空阀卸压。反复充压、卸压直至系统气体中氧含量在小于0.2%为合格。() 此题为判断题(对,错)。

电缆电线敷设前,应进行外观检查和导通检查,其电阻值不应小于()。

对纯电动汽车而言,当断开()、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应为60欧姆。A、充电机B、整车控制器C、动力电池低压控制插件D、DC/DC

北汽纯电动汽车检测DC/DC使能信号的方法:在车辆()后,检查DC/DC低压控制插件的A脚对地电压,应为12V,如没有电压,则应检查整车控制器,必要时更换。A、正常启动B、充电C、停驶D、清洁

兆欧表的接线端标有()A、接地E、线路L、屏蔽GB、接地N、导通端GC、接地E、导通端L、绝缘端GD、接地N、通电端G、绝缘端L

裤子的脚口可根据款式和需要设定,但脚口宽不能小于足围,否则应作开衩处理。

制冷系统充注制冷剂时,可以从高压端充加,也可以从低压端充加。

电缆电线敷设前,应进行外观检查和导通检查,并用直流500v兆欧表测量绝缘电阻,100V以下的线路采用直流250V兆欧表测量绝缘电阻,其电阻值小应小于10MΩ。

兆欧表的接线端标有()。A、接地E、线路L、屏蔽GB、接地N、导通端L、绝缘端GC、接地E、导通端L、绝缘端GD、接地N、通电端G、绝缘端L

合成系统置换:开合成系统N2充压阀,充压后开放空阀卸压。反复充压、卸压直至系统气体中氧含量在小于0.2%为合格。()

导线N811要N821连通,Ⅰ端的电空控制器必须置于:()A、“过充”位B、“运转”位C、“制动”位D、“紧急”位

蓄电池在浮充状态下,从单体电池的极柱根部测量其端电压,则同一组电池中最大单体电池端压与最小单体电池端压差应小于10mv。()

施加于驻车制动操纵装置的力,以下不符合标准要求的是:()A、手操纵时,座位数小于或等于9的载客汽车应小于等于400NB、手操纵时,其他车辆应小于等于600NC、脚操纵时,座位数小于或等于9的载客汽车应小于等于500ND、脚操纵时,其他车辆应小于等于800N

对纯电动汽车而言,检修慢充系统时,有时需要测量充电线的桩端N脚和车辆端的N脚之间是否导通,其阻值应小于()Ω,否则应更换充电线总成。A、1B、2C、0.8D、0.5

对纯电动汽车而言,当断开VCU测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应该为()欧姆。A、60B、120C、80D、50

检修16A慢充系统时,如测量充电线车辆端充电枪的CC脚和PE脚之间的阻值,其阻值应为()Ω,否则应更换充电线总成。A、380B、980C、450D、680

高压线的检查测量,其导线的电阻值应不大于(),阻值过大则应更换。

对于座位数不大于九的载客汽车,检验其驻车制动性能时,对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于(),其他车辆应不大于700N。A、300NB、400NC、500ND、600N

单选题对纯电动汽车而言,当断开VCU测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应该为()欧姆。A60B120C80D50

单选题检修16A慢充系统时,如测量充电线车辆端充电枪的CC脚和PE脚之间的阻值,其阻值应为()Ω,否则应更换充电线总成。A380B980C450D680

单选题对纯电动汽车而言,当断开()、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应为60欧姆。A充电机B整车控制器C动力电池低压控制插件DDC/DC

单选题在检修32A慢充系统时,如测量充电线桩端充电枪的CC脚和PE脚之间的阻值,测试值应为()Ω,否则应更换充电线总成。A380B220C450D130

单选题导线N811要N821连通,Ⅰ端的电空控制器必须置于:()A“过充”位B“运转”位C“制动”位D“紧急”位

判断题制冷系统充注制冷剂时,可以从高压端充加,也可以从低压端充加。A对B错

单选题北汽纯电动汽车检测DC/DC使能信号的方法:在车辆()后,检查DC/DC低压控制插件的A脚对地电压,应为12V,如没有电压,则应检查整车控制器,必要时更换。A正常启动B充电C停驶D清洁