纯电动汽车动力电池内的电能一直处于输出状态。() 此题为判断题(对，错)。
KTA19－G2柴油机组更换新充电机,使用()伏级兆欧表测量检测其绝缘阻值对地大于2兆欧。 A.250B.500C.1000D.2500
在动力电池的整个寿命内，根据标准计算方法计算得到绝缘电阻值，所得值大于（）。
导线敷设后，应对每个回路的导线用500V的兆欧表测量绝缘电阻，其对地绝缘电阻值不应小于（）A、10兆欧B、20兆欧C、30兆欧
对纯电动汽车而言，当断开（）、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时，阻值应为60欧姆。A、充电机B、整车控制器C、动力电池低压控制插件D、DC/DC
对纯电动汽车而言，高压线束DC/DC4芯插件绝缘的测量方法为：将绝缘表的测试表笔与（）充分连接，负极表笔与（）充分连接，测得正常阻值应为500兆欧。A、电缆内芯；电缆外金属壳B、电缆外金属壳；电缆内芯C、电缆正极；电缆负极D、电缆负极；电缆正极
测量绝缘电阻低压电动机使用500v兆欧表测量，绝缘电阻值应大于0.5。
带电作业工具使用前用5000v绝缘摇表进行分段绝缘检测，阻值应不低于（）A、500兆欧B、600兆欧C、700兆欧D、800兆欧
火灾自动报警系统导线敷设后，应用500V兆欧表测量每个回路导线对地的绝缘电阻，该绝缘电阻值不应（ ）A、大于20欧姆B、小于20兆欧姆C、大于25欧姆D、小于25欧姆
电气线路通电试运行前应作绝缘测量，其绝缘电阻值必须大于（）且均衡。A、0.5兆欧B、1兆欧C、10兆欧D、100兆欧
电气封闭式母线组对前应作绝缘电阻测量，其绝缘电阻值应大于（）。A、0.5兆欧B、10兆欧C、20兆欧D、5兆欧
使用兆欧表测定绝缘电阻时，应使兆欧表达到（）r/minA、60B、120C、180D、500
胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于1兆欧姆。
用兆欧表摇测高备绝缘时，应以（）转/分的速度均匀摇动手柄.A、60B、120C、150
用500V兆欧表测火花间隙绝缘电阻，阻值应大于（）MΩ。A、10B、100C、250D、500
纯电动汽车的（）是电动汽车的大脑A、控制系统B、动力电池C、电机D、传动装置
对纯电动汽车而言，当断开VCU测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时，阻值应该为（）欧姆。A、60B、120C、80D、50
电动机安装前的绝缘电阻值应是：定子绝缘电阻应是大于（）兆欧，转子绝缘电阻应大于（）兆欧。
单选题对纯电动汽车而言，当断开VCU测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时，阻值应该为（）欧姆。A60B120C80D50
单选题纯电动汽车的（）是电动汽车的大脑A控制系统B动力电池C电机D传动装置
单选题对纯电动汽车而言，高压线束DC/DC4芯插件绝缘的测量方法为：将绝缘表的测试表笔与（）充分连接，负极表笔与（）充分连接，测得正常阻值应为500兆欧。A电缆内芯；电缆外金属壳B电缆外金属壳；电缆内芯C电缆正极；电缆负极D电缆负极；电缆正极
单选题对纯电动汽车而言，当断开（）、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时，阻值应为60欧姆。A充电机B整车控制器C动力电池低压控制插件DDC/DC
单选题对纯电动汽车而言，动力电池绝缘阻值需要大于（）兆欧。A60B120C250D500
单选题火灾自动报警系统导线敷设后，应用500V兆欧表测量每个回路导线对地的绝缘电阻，该绝缘电阻值不应（ ）A大于20欧姆B小于20兆欧姆C大于25欧姆D小于25欧姆
单选题用500V兆欧表测火花间隙绝缘电阻，阻值应大于（）MΩ。A10B100C250D500
单选题电气封闭式母线组对前应作绝缘电阻测量，其绝缘电阻值应大于（）。A0.5兆欧B10兆欧C20兆欧D5兆欧
判断题胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于1兆欧姆。A对B错