KTA19－G2调整气门间隙,在冷态时进气门为()mm,排气门为()mm。 A.0.36B.0.35C.0.69D.0.72
小功率风冷柴油发电机组检查进气门间隙,必要时调整,间隙控制在0.15－0.20之间。 A.0.35B.0.3C.0.2D.0.25
一般冷态下，进气门间隙为0.25—0.30mm，排气门间隙为0.30—0.35mm。此题为判断题(对，错)。
BENZ1922发动机进气门间隙为0.40mm（）
通常气门间隙为（）。A、进气门0.25-0.30mm，排气门0.30-0.35mmB、进气门0.30-0.35mm，排气门0.25-0.30mmC、进气门0.20-0.25mm，排气门0.30-0.35mmD、进气门0.15-0.20mm，排气门0.30-0.35mm
气门间隙是气门传动件之间配合间隙的总和。冷机状态气门间隙为：进气门0.45mm，排气门0.40mm。
胜动12V190系列燃气发电机组配套燃气发动机的进气门间隙规定值为（）mm±0.05mm，排气门间隙规定值为0.45mm±0.05mm。A、0.30B、0.35C、0.40D、0.45
气门间隙是指发动机冷态，气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙，一般在进气门的间隙为（）。A、0～0.1mmB、0.1~0.25mmC、0.5~0.15mmD、0.25~0.3mm
齿轮泵装配时端面间隙视其流量大小应在0.02～0.06mm之间；齿顶与泵体间隙一般在0.12～0.15mm之间；如果不在该范围内可以调整端面间隙和齿顶与泵体间隙。
上导轴承间隙可均等调整，大型机组一般控制在（）mm之间。A、0.05B、0.10C、0.06-0.08D、0.08
国产汽油机进气门间隙为0.20mm，排气门间隙为（）mm。A、0.20B、0.15C、0.30D、0.25
KTA19-G2调整气门间隙，在冷态时进气门为（）mm，排气门为（）mmA、0.36B、0.35C、0.69D、0.72
为保证离合器分离彻底，钢片和摩擦片之间必须有足够的间隙，标准间隙范围为（）mm，可以通过选择适当的（）、（）及摩擦片厚度等方法调整改值。
2009版保养制度中规定，JNP6120G-1系列车型调整气门间隙时，冷态进气门间隙：（），排气门间隙：（）。A、0.20mm；0.40mmB、0.25mm；0.50mmC、0.40mm；0.20mmD、0.50mm；0.25mm
190柴油机的飞轮指向“0”刻度，“2”缸的进气门间隙可以调整，而“1”缸的（）气门间隙可以调整。A、进气门B、排气门C、进排气门D、无
用闸瓦间隙调整器调整闸瓦间隙，最佳间隙范围为（）。A、20-30mmB、2-3mmC、6-8mm
机组的进气门间隙调整范围为0.38-0.43mm之间。（）
小功率风冷柴油发电机组检查进气门间隙，必要时调整，间隙控制在0.15-（）之间。A、0.35B、0.3C、0.2D、0.25
FL413系列柴油机的进气门间隙为0.3mm，排气门间隙为0.3mm（发动机冷态）。
单选题用闸瓦间隙调整器调整闸瓦间隙，最佳间隙范围为（）。A20-30mmB2-3mmC6-8mm
单选题小功率风冷柴油发电机组检查进气门间隙，必要时调整，间隙控制在0.15-（）之间。A0.35B0.3C0.2D0.25
单选题国产汽油机进气门间隙为0.20mm，排气门间隙为（）mm。A0.20B0.15C0.30D0.25
多选题KTA19-G2调整气门间隙，在冷态时进气门为（）mm，排气门为（）mmA0.36B0.35C0.69D0.72
判断题机组的进气门间隙调整范围为0.38-0.43mm之间。（）A对B错
单选题BA018调整气门冷态间隙时，进气门的冷态问隙为（）。A0.2mmB0.4mmC0.6mmD0.8mm
单选题通常气门间隙为（）。A进气门0.25-0.30mm，排气门0.30-0.35mmB进气门0.30-0.35mm，排气门0.25-0.30mmC进气门0.20-0.25mm，排气门0.30-0.35mmD进气门0.15-0.20mm，排气门0.30-0.35mm