轮系中的某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。此题为判断题(对，错)。
不论用何种方法加I标准齿轮,可以既是前级的从动轮、又是后级的主动轮。()此题为判断题(对，错)。
公用齿轮是指前一变速组的( ),又是后一变速组的( )。A、从动齿轮，主动齿轮B、从动齿轮，从动齿轮C、主动齿轮，从动齿轮D、主动齿轮，主动齿轮
轮系中某个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。此题为判断题(对，错)。
不论用何种方法加工标准齿轮，可以既是前级的从动轮、又是后级的主动轮。（）A.正确；B.错误；
轮系中某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。（）A.正确；B.错误；
传动轮系中某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。（）此题为判断题(对，错)。
定轴轮系的齿轮传动比怎样计算？（）A、i=主动轮齿数连乘积/从动轮齿数连乘积B、i=从动轮齿数连乘积/主动轮齿数连乘积C、i=从动轮齿数连加和/主动轮齿数连加和D、i=主动轮齿数连加和/从动轮齿数连加和
对于单级齿轮传动若主动轮的齿数大于从动轮的齿数，则传动比大于1，说明这个变速机构是减速机构。
轮系中的某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。
轮系传动中，惰轮参与两对齿轮啮合，既是前齿轮的从动轮，又是后齿轮的主动轮。
传动轮系中某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。（）
不论用何种方法加工标准齿轮，可以既是前级的从动轮、又是后级的主动轮。
在轮系中，若一个齿轮即是前一级传动的从动轮，又是后一级传动的主动轮，则这个齿轮称为（）。它在轮系中并不影响轮系传动比的大小，而仅起改变从动轮转向的作用。A、中间轮B、过轮C、介轮D、导向轮
在轮系中，惰轮既可以是前级的从动轮，也可以是后级的主动轮。
不论用何种方法切制加工标准齿轮，当齿数太少，将发生根切现象。
轮系中的某一个中间齿轮，既可以是前级齿轮副的从动轮，又可以是后一级齿轮副的主动轮。
汽车单级主减速器中的小齿轮称为（）。A、主动轮B、从动轮C、惰轮D、过桥轮
轮系中某个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。
啮合的一对齿轮，其速比i等于从动轮与主动轮转速之比。
填空题在变速传动系中，既是前一变速组的从动齿轮，又是后一变速组的主动齿轮，称为（）齿轮。
单选题在轮系中，若一个齿轮即是前一级传动的从动轮，又是后一级传动的主动轮，则这个齿轮称为（）。它在轮系中并不影响轮系传动比的大小，而仅起改变从动轮转向的作用。A中间轮B过轮C介轮D导向轮
判断题轮系中的某一个中间齿轮，既可以是前级齿轮副的从动轮，又可以是后一级齿轮副的主动轮。A对B错
判断题在轮系中，惰轮既可以是前级的从动轮，也可以是后级的主动轮。A对B错
判断题不论用何种方法切制加工标准齿轮，当齿数太少，将发生根切现象。A对B错
判断题传动轮系中某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。（）A对B错
判断题不论用何种方法加工标准齿轮，可以既是前级的从动轮、又是后级的主动轮。A对B错