轮系中的某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。此题为判断题(对，错)。
不论用何种方法加I标准齿轮,可以既是前级的从动轮、又是后级的主动轮。()此题为判断题(对，错)。
轮系中某个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。此题为判断题(对，错)。
不论用何种方法加工标准齿轮，可以既是前级的从动轮、又是后级的主动轮。（）A.正确；B.错误；
轮系中某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。（）A.正确；B.错误；
传动轮系中某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。（）此题为判断题(对，错)。
在选择齿轮组成齿轮副时，关于齿距的选择一般为（）A、主齿轮选正误差，从动轮也选正误差；B、主齿轮选正误差，从动轮选负误差；C、主齿轮选负误差，从动轮选正误差；D、主齿轮选负误差，从动轮也选负误差。
对于单级齿轮传动若主动轮的齿数大于从动轮的齿数，则传动比大于1，说明这个变速机构是减速机构。
用差动分度法分度时，安装在侧轴上的交换齿轮是（）。A、主动轮B、从动轮C、中间轮D、主动轮或从动轮
轮系中的某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。
轮系传动中，惰轮参与两对齿轮啮合，既是前齿轮的从动轮，又是后齿轮的主动轮。
有一传递动力的闭式直齿圆柱齿轮传动，现设计主、从动轮均为软齿面钢制齿轮，精度等级取为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下提高其接触强度，在下列措施中，最有效的是（）A、增大模数B、提高主、从动轮的齿面硬度C、提高加工精度的等级D、增大齿根圆角半径
传动轮系中某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。（）
在轮系中，若一个齿轮即是前一级传动的从动轮，又是后一级传动的主动轮，则这个齿轮称为（）。它在轮系中并不影响轮系传动比的大小，而仅起改变从动轮转向的作用。A、中间轮B、过轮C、介轮D、导向轮
在轮系中，惰轮既可以是前级的从动轮，也可以是后级的主动轮。
不论用何种方法切制加工标准齿轮，当齿数太少，将发生根切现象。
轮系中的某一个中间齿轮，既可以是前级齿轮副的从动轮，又可以是后一级齿轮副的主动轮。
不论用何种方法加I标准齿轮,可以既是前级的从动轮、又是后级的主动轮。
汽车单级主减速器中的小齿轮称为（）。A、主动轮B、从动轮C、惰轮D、过桥轮
轮系中某个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。
判断题轮系中的某一个中间齿轮，既可以是前级齿轮副的从动轮，又可以是后一级齿轮副的主动轮。A对B错
判断题不论用何种方法切制加工标准齿轮，当齿数太少，将发生根切现象。A对B错
判断题传动轮系中某一个中间齿轮，可以既是前级的从动轮，又是后级的主动轮。（）A对B错
判断题在轮系中，惰轮既可以是前级的从动轮，也可以是后级的主动轮。A对B错
单选题在轮系中，若一个齿轮即是前一级传动的从动轮，又是后一级传动的主动轮，则这个齿轮称为（）。它在轮系中并不影响轮系传动比的大小，而仅起改变从动轮转向的作用。A中间轮B过轮C介轮D导向轮
判断题不论用何种方法加工标准齿轮，可以既是前级的从动轮、又是后级的主动轮。A对B错