为保证电磁铁对衔铁有足够的吸力,应调整:()A、电磁铁冲程B、主弹簧工作长度C、制动瓦块与制动轮的间隙

为保证电磁铁对衔铁有足够的吸力,应调整:()

  • A、电磁铁冲程
  • B、主弹簧工作长度
  • C、制动瓦块与制动轮的间隙

相关考题:

短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。() 此题为判断题(对,错)。

调整两制动瓦块与制动轮间隙的目的是保证电磁铁对衔铁有足够的吸力。A对B错

在电磁铁的衔铁的释放过程中,吸力应()反力。A、大于B、小于C、等于D、等于或大于

某交流电磁铁在使用过程中由于机械故障是衔铁被卡住不能吸合,则会引起()。A、吸力变小B、吸力变大C、励磁电流变小D、励磁电流变大

为保证电磁铁对衔铁有足够的吸力,应调整:()。A、电磁铁冲程B、主弹簧工作长度C、制动瓦块与制动轮的间隙

直流电磁铁的电磁吸力,在衔铁起动时最大,而在吸合后最小。

对交流电磁铁来说,当外加电压及频率为定值时,衔铁吸合前后所受的平均吸力()。A、变大B、变小C、不变D、可能变大也可能变小

对交流电磁铁来说,当外加电压及频率为定值时,衔铁吸合前后平均吸力()。A、变大B、变小C、不变D、可能变大也可能变小

直流电磁铁的电磁吸力,在衔铁启动时最大而吸合后最小。

短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程,调整主弹簧的张力,蒯整瓦块与制动轮的间隙。

短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。

一般来说,在电磁铁衔铁的吸合过程中,电磁吸力应()反作用力。A、大于B、等于C、小于D、小于或等于

调整两制动瓦块与制动轮间隙的目的是保证电磁铁对衔铁有足够的吸力。

短行程电磁瓦块式制动器,调整电磁铁冲程的目的有:()。A、获得制动瓦块合适的张开量B、保证电磁铁对衔铁有足够的吸力C、使制动瓦与制动轮之间的间隙相等D、获得合适的制动力短

所谓电磁铁的吸力特性,是指()随衔铁与铁心间气隙δ变化的关系曲线。

所谓电磁铁的(),是指电磁吸力Fat随衔铁与铁心间气隙δ变化的关系曲线。

下列关于施工升降机电机制动系统说法正确的是()。A、摩擦片表面石棉材料磨完时需更换B、电磁铁芯与衔铁的间隙需经常人工调整C、电磁铁芯与衔铁的间隙具有自动调整功能D、以上说法都不对

交流电磁铁的行程(吸合前的气隙)增大时,对其电流与吸力有什么影响?()A、电流、吸力都增大B、电流、吸力都减小C、电流增大,吸力基本不变D、电流不变,吸力减小

交流接触器在运行中发生异常噪音时,应如何处理?()A、检查电磁铁上的短路环,如损坏应更换B、检查电磁铁的吸合表面,应使其光洁平整C、因电压过低而吸力不够造成异常噪音时,可在调整电压后消除D、由于线圈匝间短路而吸力不足者,更换线圈后可消除

有极继电器永久磁铁的磁性、衔铁的动程与保持吸力的关系为()。A、永久磁铁的磁性越强、衔铁的动程越大,保持吸力就越大B、永久磁铁的磁性越强、衔铁的动程越小,保持吸力就越大C、永久磁铁的磁性越弱、衔铁的动程越大,保持吸力就越大D、永久磁铁的磁性越弱、衔铁的动程越小,保持吸力就越大

电磁接触器采用双绕组电磁铁的目的是:()A、使电磁铁的吸力和反力配合更好些B、改善吸合绕组的吸力特性C、延缓电磁铁的动作速度D、增加吸力加快电磁铁的动作速度

填空题所谓电磁铁的吸力特性,是指()随衔铁与铁心间气隙δ变化的关系曲线。

单选题有极继电器永久磁铁的磁性、衔铁的动程与保持吸力的关系为()。A永久磁铁的磁性越强、衔铁的动程越大,保持吸力就越大B永久磁铁的磁性越强、衔铁的动程越小,保持吸力就越大C永久磁铁的磁性越弱、衔铁的动程越大,保持吸力就越大D永久磁铁的磁性越弱、衔铁的动程越小,保持吸力就越大

判断题调整两制动瓦块与制动轮间隙的目的是保证电磁铁对衔铁有足够的吸力。A对B错

单选题下列关于施工升降机电机制动系统说法正确的是()。A摩擦片表面石棉材料磨完时需更换B电磁铁芯与衔铁的间隙需经常人工调整C电磁铁芯与衔铁的间隙具有自动调整功能D以上说法都不对

单选题对于电磁式继电器下列说法错误的()。A交流电压继电器衔铁吸合前后吸力基本不变B直流继电器为恒磁势电器C若不串经济电阻,直流继电器衔铁吸合后的电磁吸力远大于吸合前的电磁吸力D若不串经济电阻,直流电器衔铁吸合后的电磁吸力远小于吸合前的电磁吸力

判断题为了保证电磁铁可靠吸合,电磁吸力特性与反力特性必须配合好A对B错

填空题所谓电磁铁的(),是指电磁吸力Fat随衔铁与铁心间气隙δ变化的关系曲线。