多段拼接床身接合面与导轨的垂直度要求较高,其误差在0.03mm／1000mm以内,且要求相互接合面的两端面其误差方向应()。 A、一致B、相反C、无明确规定
大型机床V形导轨面刮削前应调整床身的水平到最小误差,在()状态下,对床身进行粗刮和半精刮。 A、紧固完成的B、自由C、只将立柱压紧D、只将刀架压紧
刮削车床床身导轨时,用()量具检查基准导轨的几何精度,而其它导轨的几何精度则以基准导轨为基准,用()量具来检查较为方便。
在导轨加工中，先磨削中间最长段，以此作样板，再用样板去( )另外两段床身导轨的几何形状。A.比较B.检验C.卡住D.模拟
刮削机床导轨时，先线刮削基准面，在刮削溜板水平面导轨，第三步应刮削()。A.尾座导轨B.压板导轨C.溜板下导轨D.溜板燕尾导轨
T4280型双柱坐标镗床工作台的刮研是()A、先刮工作台面，再配刮工作台下导轨与床身结合面B、刮工作台下导轨与床身结合面C、先配刮工作台下导轨与床身结合面，再刮工作台面D、刮工作台面
刮削大型机床床身导轨时，热变形对床身导轨的刮削精度的影响是不重要的因素。
磨削床身导轨面时，由于切削热的影响（不考虑其它因素），会使加工后床身导轨面呈（）误差。A、中凹B、中凸C、不确定中凹还是中凸
在普通车床上车外圆时，对加工精度影响最小的是（）A、床身导轨在水平面内的导向误差B、床身导轨在竖直面内的导向误差C、床身前后导轨的扭曲误差（不平行）
当发现镗床床身导轨与下滑座导轨的垂直度超差时，可修复床身导轨与下滑座上导轨的垂直度，使之误差在（）mm以内。A、0.02B、0.03C、0.04D、0.05
对于装有重型部件的床身导轨进行刮削修复时，应将该部件修好装上或在该处配重后再进行刮削。
在导轨加工中，先磨削中间最长段，以此作样板，再用样板去（）另外两段床身导轨的几何形状。A、比较B、检验C、卡住D、模拟
在检测外圆磨床身横向导轨的垂直度误差时，先以刮好的横向导轨的单条平面导轨为基准，使方框角尺的工作面与之平行并固定。
多段床身刮削时，将被刮的接合面用（）目的是使接合面略有倾斜，便于刮研。
刮削机床导轨时，先线刮削基准面，在刮削溜板水平面导轨，第三步应刮削（）。A、尾座导轨B、压板导轨C、溜板下导轨D、溜板燕尾导轨
大型机床V形导轨面刮削前应调整床身的水平到最小误差，在（）状态下，对床身进行粗刮和半精刮。A、紧固完成的B、自由C、只将立柱压紧
大型床身导轨的刮削，应保持在立柱和横梁拆除的状态下进行。
刮削完组合导轨的一段接合诃后，刮削另一段导轨的接合面，其垂直度误差方向应（），以使两段导轨连接后导轨的直线性趋向一致。A、相同B、任意方向C、相反D、重合
在刮削大型机床床身导轨时，热变形对床身导轨的刮削精度的影响是不重要因素。
冬季刮削长导轨时，在保证在直线度在公差范围内的情况下，应使导轨面成中凹状。
大型机床V型导轨面刮削前应调整床身的水平到最小误差，在（）状态下，对床身进行粗刮和精刮。A、紧固完成的B、自由C、只将立柱压紧
多段拼接床身结合面与导轨的垂直度要求较高，其允差为0.03/1000mm以内，且要求相互结合面的两端面其误差方向应（）A、一致B、相反C、无明确规定
力保证连接后床身整体导轨全长在垂直平面内的（）误差，机床的多段组合导轨对接合面进行修正刮削。A、直线度B、平面度C、斜度D、水平度
牛头刨床横梁移动对工作台侧平面的平行度超差时，可（），但不能影响其他项目的精度。A、修刮横梁上导轨面B、修刮滑板与横切梁上导轨结合面C、刮削或磨削侧面D、调整机床左、右倾斜度E、修刮滑板键槽F、修刮支架与床身的结合面
在导轨加工中，先磨削中间最长段，以此作样板，再用样板去检验另外两段（）的几何形状。A、导轨精度B、导轨形状C、磨削长度D、床身导轨