多级汽轮机中,前面级的损失可以使后面级的理想焓降(),这种现象叫重热现象

多级汽轮机中,前面级的损失可以使后面级的理想焓降(),这种现象叫重热现象


相关考题:

( )是气流在动叶通道中理想焓降与整个级的滞止理想焓降之比。 A相对热效率B能量利用率C汽轮机效率D反动度

以下选项中不属于多级汽轮机的优越性的是( )。A.提高循环热效率B.提高单机功率,蒸汽在汽轮机中具有较大的质量焓降C.排汽压力可以降得很低D.多级汽轮机上面级由于损失转化成的热量不能被下面的级所利用

多级汽轮机的优越性不包括( )。A.提高单机功率,蒸汽在汽轮机中具有较大的质量焓降B.提高循环热效率C.多级汽轮机上面级由于损失转化成的热量不能被下面的级所利用D.排汽压力可以降得很低

关于多级汽轮机的重热现象,下列哪些说法是不正确的()。A设法增大重热系数,可以提高多级汽轮机的内效率B重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加D重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率

多级汽轮机的优越性不包括()。A、提高单机功率,蒸汽在汽轮机中具有较大的质量焓降B、提高循环热效率C、多级汽轮机上面级由于损失转化成的热量不能被下面的级所利用D、排汽压力可以降得很低

多级汽轮机各级理想焓降之和()汽轮机的理想焓降。A、大于B、等于C、小于

级内的有效焓降与级内的理想焓降之比称为汽轮机()。A、级内效率;B、轮周效率;C、相对内效率;D、循环热效率。

由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值,多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为()。A、回热现象;B、焓增现象;C、重热现象;D、熵增现象。

多级汽轮机的理想焓降等于各级理想焓降之和。

()是背压式汽轮机中的反动度。A、蒸汽在动叶片中的膨胀程度与级中总的膨胀程度的比值B、蒸汽在动叶片中的理想焓降与级中总的焓降之比C、蒸汽在动叶片中的理想膨胀程度与级中总的理想膨胀程度的比值D、蒸汽在动叶片中的焓降与级中总的焓降之比

若余速在下一级中被利用,则()不变。A、本级的有效焓降B、本级的理想焓降C、级的理想能量D、本级的余速损失

在多级汽轮机中,全机理想比焓降为1200kJ/kg,各级的理想焓降之和为1230kJ/kg ,则重热系数为()。

汽轮机的重热现象是指在多级汽轮机中,前面级的损失在以后的级中能部分地得到利用。

多级汽轮机的重热系数的大小表明前面级的损失能被后面级回收的热量的多少,因此重热系数越大,回收损失的热量越多,多级汽轮机的效率越高。

冲动式多级汽轮机的反动度逐级(),焓降逐级(),级做功能力逐级()。

多级汽轮机级效率越低,则损失越大,后面级利用的部分也越好,a值越大。

汽轮机冲动级(ρ0.5)的理想焓降减少时,级的反动度()A、基本不变B、减少C、增大

在反动级、冲动级和速度级三种方式中,要使单级汽轮机的焓降大,损失较少,应采用()。

背压式汽轮机非调节级,流量增大,级的理想比焓降(),反动度()。

凝汽式汽轮机中间级,流量变化时级的理想比焓降(),反动度()。 背压式汽轮机非调节级,流量增大,级的理想比焓降(),反动度()。

关于多级汽轮机下面表述正确的是()A、由于级数多,每一级焓降小,可以使每级均工作在最佳速比范围内B、多级汽轮机前面级的损失,会引起级后蒸汽焓值的降低C、前一级余速可被下一级利用D、多级汽轮机可以设计成回热式或中间再热式,从而提高循环热效率

上一级损失中的一肖部分可以在以后各级中得到利用,这种现象称为多级汽轮机的重热现象。

蒸汽在汽轮机()中的焓降与级的理想焓降之比称为级的反动度。

填空题背压式汽轮机非调节级,流量增大,级的理想比焓降(),反动度()。

填空题凝汽式汽轮机中间级,流量变化时级的理想比焓降(),反动度()。 背压式汽轮机非调节级,流量增大,级的理想比焓降(),反动度()。

填空题在反动级、冲动级和速度级三种方式中,要使单级汽轮机的焓降大,损失较少,应采用()。

单选题关于多级汽轮机的重热现象,下列哪些说法是不正确的?()A设法增大重热系数,可以提高多级汽轮机的内效率B重热现象是从前面各级损失中回收的一小部分热能C重热现象使得多级汽轮机的理想焓降有所增加D重热现象使机组的相对内效率大于各级的平均相对内效率