进气温度传感器的功用是检测进气温度,并将温度信号变换为电信号传送给(),进气温度信号是各种控制功能的修正信号。 A、进气温度传感器B、ECUC、水温传感器
进气压力温度传感器中的压力传感器部分将进气压力信号转化为电压信号，压力增大，电压（）。
检测进气温度传感器的好坏时应检测的电参量是（）。A、输出电压信号B、热电阻C、输入电压信号D、温度值
增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正（）。A、进气量B、中冷器温度C、修正增压压力D、喷油量
进气温度传感器与进气压力传感器为一体安装在（）上，进气温度传感器监测其温度，并将信息通过发动机线束传递给电子控制模块（ECM）。A、进气歧管B、空气滤清器C、增压器D、进气总管
半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随（）的增大呈线性增大的特性。A、进气歧管绝对压力B、大气压力C、发动机负荷
某车油耗过高，检测发现进气管压力传感器信号过高，显示真空压力接近0，应（）A、检测是否缺火B、检查进气管压力传感器真空管是否破裂C、检测氧传感器D、检测喷油器
下列（）部件属于进气测量装置部件A、进气温度传感器B、发动机转速传感器C、节气门位置传感器
有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。A、温度传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、着火正时传感器
发动机在冷车时较难启动，最可能的故障是（）。A、进气温度传感器故障B、进气歧管绝对压力传感器故障C、节气门位置传感器故障D、发动机冷却液温度传感器故障
热膜式空气流量传感器易损坏的原因是（）.A、进气温度过高B、进气温度过低C、工作电压过低D、工作电压过高
热线式空气流量传感器易损坏的原因是（）.A、进气温度过高B、进气温度过低C、工作电压过高D、工作电压过低
用来检查发动机冷却液的温度，进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的修正信号的传感器是（）
电喷发动机的进气系统由滤清器，流量计或压力传感器，节气门位置传感器，怠速调节器，进气温度传感器，进气歧管等部件组成。
装有压力传感器（MAP）电控发动机进气量是依据（）A、进气歧管绝对压力B、进气温度C、发动机转速D、车速
温度传感器用来检查发动机冷却液温度、进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的（）。A、修正信号B、主控信号C、反馈信号D、以上都正确
发动机进气压力传感器信号电压随节气门开度增加而增大。
电控发动机进气温度传感器用来检测（）温度。A、进气B、排气C、冷却水D、机油
多选题下列对康明斯ISL8.9E5发动机的进气歧管温度/压力传感器描述正确的有（）A位于发动机进气歧管上BECM利用此传感器测定进气歧管压力或由可变截面式涡轮增压器产生的增压压力CECM利用此传感器测定进气温度以控制供油DECM利用此传感器进行发动机保护减额
单选题热线式空气流量传感器易损坏的原因是（）.A进气温度过高B进气温度过低C工作电压过高D工作电压过低
单选题下列（）部件属于进气测量装置部件A进气温度传感器B发动机转速传感器C节气门位置传感器
单选题半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随（）的增大呈线性增大的特性。A进气歧管绝对压力B大气压力C发动机负荷
单选题进气温度传感器信号故障时，通常按进气温度（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。A20°CB30°CC40°CD50°C
单选题某车油耗过高，检测发现进气管压力传感器信号过高，显示真空压力接近0，应（）A检测是否缺火B检查进气管压力传感器真空管是否破裂C检测氧传感器D检测喷油器
单选题有些柴油发动机电控系统，专用配置了（），ECU根据其输入信号修正喷油量。A温度传感器B进气歧管绝对压力传感器C氧传感器D着火正时传感器