若混合气太稀时HC浓度会增加。

若混合气太稀时HC浓度会增加。


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进行尾气测试时,发现HC含量过高,说明()。A.混合气过浓B.混合气过稀C.混合气较稀D.与混合气浓度无关

过量空气系数α=1为标准浓度可燃混合气,而α<1时,为过稀可燃混合气。

驾驶中急加速会导致混合气(),增加燃料消耗。  A、变多B、变稀C、变浓

混合气浓度越稀燃料就越容易燃烧,CO、HC化合物就越少。

汽油引擎若混合气太稀,则排气中HC含量会升高.

过量空气系数大于1的混合气为稀混合气,此时,若混合气的浓度用空燃比表示,则空燃比的数值()。

发动机低速运转时,关闭阻风门发动机立即熄火,说明()。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气浓度正常D、混合气偏稀

当A/F()理论空燃比时,HC最低。这是因为燃油在燃烧过程中基本完全燃烧,偏浓或偏稀的混合气或点火问题均会因燃烧未完成而增加HC。A、小于B、等于C、大于

发动机怠速运转时,由于混合气过稀,导致CO、HC排量增大。

调整化油器,使混合气变得略稀,排放中的HC含量可()。A、下降B、不变C、增加D、不一定

HC的生产条件是()。A、缺少空气,混合气太浓B、燃烧室温度过高C、空气充分,混合气太稀D、燃烧室内燃烧不良

汽油机冒蓝烟的主要原因是().A、混合气浓度太浓B、混合气浓度太稀C、某缸不点火D、烧机油太严重

加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

车用汽油机在正常运转时,要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。

当废气排放浓度值中:CO值低;HC值很高;CO2值低;O2值低时,其主要故障原因是()。A、间歇性失火B、混合气稀C、汽缸压力D、混合气浓

燃烧正常时,排气中应含有1%~2%的O2,O2的读数小于1%说明()。A、混合气太浓B、混合气太稀C、混合气太不均匀

发动机怠速时发生抖动是由于()。A、混合气太稀B、混合气太浓C、点火次序错乱D、气门间隙不当E、个别缸不工作

当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加,HC增加,NOX减少,CO的浓度()。A、变化不大B、增大C、减少D、快速下降

对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A、供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B、供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C、供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

单选题对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

填空题加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

单选题发动机低速运转时,关闭阻风门发动机立即熄火,说明()。A混合气过浓B混合气过稀C混合气浓度正常D混合气偏稀

多选题当废气排放浓度值中:CO值低;HC值很高;CO2值低;O2值低时,其主要故障原因是()。A间歇性失火B混合气稀C汽缸压力D混合气浓

填空题过量空气系数大于1的混合气为稀混合气,此时,若混合气的浓度用空燃比表示,则空燃比的数值()。

判断题混合气浓度越稀燃料就越容易燃烧,CO、HC化合物就越少。A对B错

填空题在酸碱滴定中,滴定剂与被测物浓度通常在0.1mol∙L左右。若浓度太稀,则();而浓度太大,则()。

单选题HC的生产条件是()。A缺少空气,混合气太浓B燃烧室温度过高C空气充分,混合气太稀D燃烧室内燃烧不良