受电弓的使用环境温度是（）。A、-40～+40℃B、-20～+40℃C、-50～+50℃D、-30～+50℃

受电弓的使用环境温度是（）。

  • A、-40～+40℃
  • B、-20～+40℃
  • C、-50～+50℃
  • D、-30～+50℃

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受电弓的使用环境温度是（）。A.-40～+40℃B.-50～+50℃C.-30～+50℃D.-20～+40℃
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由风路引起的哪些故障点会造成受电弓无法正常升起( )。A.受电弓本身的压力风管漏风B.受电弓控制阀板上的风管漏风C.受电弓碳滑板漏风D.受电弓气囊坏损
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CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓( )。
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受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。() 此题为判断题(对，错)。
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我国的电力机车使用受电弓的静态最高工作高度是（）mm
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关于TSG3-630／25型受电弓保养维护及存放要求，（）的叙述是错误的。A、运行中发现受电弓有强大火花和不正常的上举和下降情况时必须进行调整B、受电弓不使用而需存放时，应对受电弓进行一次全面检查C、长期存放应将受电弓弹簧拧紧D、受电弓在需将弓头提升时，必须对受电弓传动风缸通以520kPa的压力或将连杆拐臂的销钉解除，以免造成支持绝缘子的损伤
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在电客车编组中，“Mp”代表（）A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
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CRH5A型动车组二级检修中受电弓功能检测检查受电弓移动状态中正确的是（）？A、进行受电弓状态检查，降受电弓4至5次B、受电弓移动状态。受电弓移动自如C、弹簧秤匀速向下运动时，压力不大于85ND、弹簧秤匀速向上运动时，压力不小于65N
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受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。
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运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A、受电弓动态包络线B、受电弓静态包络线C、受电弓状态线D、受电弓状态范围
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受电弓动态包络线中，受电弓的摆动量应该考虑受电弓的风偏移量.
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我国的电力机车使用受电弓的静态最低工作高度是（）mm。
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受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与（）的关系。
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电弓归算质量是将受电弓的全部质量按动能相等原理归算到受电弓工作高度的质量。
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HXD1电力机车受电弓正常降弓时，启动受电弓气阀板的电控排气阀并进行排气，受电弓靠自重降弓。
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DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
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受电弓的结构可分为（）受电弓和（）受电弓。
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改变受电弓模式只有当（）才是有效的。A、HVB断开B、受电弓降下C、HVB断开和受电弓降下
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CRH380AL动车组使用的受电弓型号为（）型受电弓。
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DSA250型受电弓的安装条件要求的环境温度是（）A、—40℃+40℃B、—20℃+40℃C、—40℃+20℃
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接触压力与受电弓的（）有关。A、受电弓的静特性B、受电弓的动特性C、与受电弓上下运动的速度D、与受电弓上下运动的惯性力E、车辆运动的速度
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填空题DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
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单选题受电弓的使用环境温度是（）。A-40～+40℃B-20～+40℃C-50～+50℃D-30～+50℃
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填空题受电弓的结构可分为（）受电弓和（）受电弓。
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单选题DSA250型受电弓的安装条件要求的环境温度是（）A—40℃+40℃B—20℃+40℃C—40℃+20℃
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单选题在电客车编组中，“M”代表（）A不带受电弓的动车B不带受电弓的拖车C带受电弓的动车D带受电弓的拖车
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单选题运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线是（）。A受电弓动态包络线B受电弓静态包络线C受电弓状态线D受电弓状态范围
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