转向架静载试验时，拖车二位端应施加（）的力进行加载。A、52.5KNB、105KN

转向架静载试验时，拖车二位端应施加（）的力进行加载。

  • A、52.5KN
  • B、105KN

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预制梁静载试验时,加载用千斤顶校验系数应不大于()。
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转向架静载试验前,通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车－满车加载(动车单侧空车载荷取70kN,拖车单侧空车载荷取80kN,单侧满车载荷均取()),反复加载。 A.113.5kNB.112.5kN5C.112.5kN4D.113.5kN5
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静载试验卸载时,可以按加载时的分级,也可以按2倍的加载分级进行。（ ）
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桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。A：1~2级B：2~3级C：3~5级D：5~10级
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转向架静载试验时，拖车一位端应施加（）的力进行加载。A、130KNB、65KN
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拖车二位端转向架一系簧压制代码为（）开头。A、YB、R
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为设计提供依据的试验桩静载时，可加载至破坏，也可按设计要求的加载量进行。
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深圳地铁三号线（）转向架又分为一位端转向架和二位端转向架。A、动车B、拖车C、列车
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转向架静载试验时，需要进行（）次预加载。A、3B、2
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宁波一号线轮缘润滑装置设置在（）。A、动车转向架B、一位端拖车转向架C、二位端转向架D、所有转向架
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动车转向架静载试验时，每个空气弹簧施加（）的力进行加载。A、52.5KNB、56.5KN
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单桩竖向抗压静载试验加载反力装置的全部构件应进行强度和变形验算。
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拖车二位端转向架的一系簧压制代码是R。
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桥梁静载试验时，加载应按照逐级递增的原则进行，不宜一次完成。
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单桩竖向抗压静载试验加载反力装置的全部构件应进行（）和（）验算。
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判断题静载试验卸载时，可以按加载时的分级，也可以按2倍的加载分级进行A对B错
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单选题深圳地铁三号线（）转向架又分为一位端转向架和二位端转向架。A动车B拖车C列车
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填空题单桩竖向抗压静载试验加载反力装置的全部构件应进行（）和（）验算。
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单选题"转向架静载试验前，通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载（动车单侧空车载荷取70kN，拖车单侧空车载荷取80kN，单侧满车载荷均取），反复加载。（）"A113.5kNB112.5kN5C112.5kN4D113.5kN5
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单选题"转向架静载试验前，通过空簧适配器对转向架两侧空气弹簧进行空车-满车加载（动车单侧空车载荷取，拖车单侧空车载荷取，单侧满车载荷均取113.5kN），反复加载5次。（）"A70kN80kNB75kN80kNC70kN85kND75kN85kN
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单选题动车转向架静载试验时，每个空气弹簧施加（）的力进行加载。A52.5KNB56.5KN
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单选题转向架静载试验时，需要进行（）次预加载。A3B2
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单选题转向架静载试验时，拖车一位端应施加（）的力进行加载。A130KNB65KN
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单选题拖车二位端转向架一系簧压制代码为（）开头。AYBR
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