恒制动率的制动控制通常做出()，指根据制动减速度形成制动量即制动力A、闭环控制B、开环控制C、自动控制D、人工控制
电气制动减速分有（）。A、动力制动减速B、低频发电制动减速C、低频发电制动减速
对于自动刹车，下列说明不正确的是（）。A、只能由绿系统提供液压动力B、一旦实施自动刹车，将无法进行人工超控C、自动刹车所控制的减速率是指飞机的减速率D、预位后，只有在地面扰流板放出后才进行
下列说法正确的是（）。A、地面制动力越大，制动减速度越大B、地面制动力越大，制动减速度越小C、地面制动力越大，制动距离越长D、地面制动力大小与制动距离没有关系
重力式减速器，其制动力的大小主要依靠车辆通过速度进行自动调整。
当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫设备制动优先。
减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。
以下不可以单独作为检测机动车辆制动性能的指标的是（）。A、制动距离B、制动时间C、制动减速度D、制动力
具有半自动控制或自动控制的减速器，均应在调车机运行过程中保持缓解位置，但允许人工操纵减速器进入制动位。
若重力式减速器的基本轨浮动量很小甚至没有，减速器对车辆的制动力将变大。
惯性制动试验台不可以直接测试（）。A、制动力B、制动距离C、制动时间D、制动减速度
观速误差大，采用制动等级不当，是影响减速器（含减速顶）制动力的因素之一。
下列关于汽车制动性能台架试验主要指标的阐述，正确的是：（）A、制动距离、制动减速度、制动力B、制动力、制动力平衡、制动协调时间、驻车制动力C、应急制动、制动平均减速度、制动力D、制动距离、制动减速度、制动力、驻车制动力
当提升系统的惯性力高于系统的静阻力时，投入电气制动或机械制动的减速方式为（）。A、负力减速B、正力减速C、自由滑行
直读式制动减速仪在制动结束后，可在显示表头上直接读出（）的数据。A、制动转速B、最大减速度C、最大制动距离D、最大制动力
评定制动效能的指标是（）。A、制动距离和制动减速度B、制动力和制动减速度C、制动力和制动速度D、制动距离和制动速度
减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）
关于自动刹车减速率的说法，下面哪项正确（）A、着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率相当于最大人工全刹车的减速率B、着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率大于最大人工全刹车的减速率C、着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率小于最大人工全刹车的减速率D、无法确定
多选题电气制动减速分有（）。A动力制动减速B低频发电制动减速C低频发电制动减速
判断题若重力式减速器的基本轨浮动量很小甚至没有，减速器对车辆的制动力将变大。A对B错
单选题下列说法正确的是（）。A地面制动力越大，制动减速度越大B地面制动力越大，制动减速度越小C地面制动力越大，制动距离越长D地面制动力大小与制动距离没有关系
判断题听到减速警铃后，若采用动力制动减速，不可人工操作，只可自动投入运行。A对B错
判断题具有半自动控制或自动控制的减速器，均应在调车机运行过程中保持缓解位置，但允许人工操纵减速器进入制动位。A对B错
判断题减速器缓解后的残余减速力主要由减速器的残余制动力和车辆走行阻力引起。A对B错
判断题当列控车载设备超出规定的速度后输出常用制动，列车自动减速，减速至缓解速度以下之后，如果人工按压缓解键后，列控车载设备缓解常用制动，这种控制方法叫设备制动优先。A对B错
判断题观速误差大，采用制动等级不当，是影响减速器（含减速顶）制动力的因素之一。A对B错
判断题减速器缓解后的残余减速力主要由减速器残余制动力和车辆走行阻力引起。（）A对B错