三通阀在缓解位时,列车管通副风缸,制动缸通大气。’() 此题为判断题(对，错)。
二压力机构空重车调整装置制动时副风缸的风压通过三通阀,一部分进入制动缸,另一部分进入()。 A、列车管B、降压风缸C、工作风缸D、大气
（）管路（或风缸）不连接在104型制动机中间体上。A、制动缸B、列车管C、副风缸D、总风管
副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过三通阀、分配阀、（）的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气，并将空气压力转变为（）的一个部件。
制动时，利用三通阀的作用将副风缸储存的压缩空气送入制动缸起制动作用。
车辆在缓解状态，下列容器压力描述正确的是（）。A、列车管制动管52作风缸B、列车管副风缸52作风缸C、列车管副风缸制动缸D、列车管=副风缸=工作风缸
GL型三通阀在紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。A、紧急部B、旁通部C、递动部D、作用部
GK型制动机的空车位，是将（）的塞门开通。A、副风缸到降压风缸B、降压风缸到制动缸C、列车管到副风缸D、列车管到降压风缸
三通阀在中立位时，列车管、副风缸、制动缸互不相通。
（）是储存供制动缸用的压缩空气的容器。A、制动缸B、降压风缸C、三通阀D、副风缸
制动系统三通阀是连接（）、制动缸、副风缸，通过其通道构成并完成特定作用的部件。A、总风缸B、列车管C、减压阀D、安全阀
三通阀是联络列车管、制动缸、副风缸并通过其通道（）特定作用的部件。
列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。A、制动缸B、前方C、右侧D、左侧
货车使用的GK型三通阀安装在（）。A、副风缸端部的三通阀安装座上B、制动缸后盖或专用的三通阀安装座上C、中间体上D、降压风缸端部的三通阀安装座上
（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。A、制动缸压力B、闸瓦压力C、副风缸压力D、列车管压力
三通阀是联接（）、制动缸、副风缸并通过其通道构成并完成特定作用的部件。A、总风缸B、列车管C、减压阀D、安全阀
自动式空气制动机通过（）的空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓解。A、制动缸B、列车管C、副风缸
单选题三通阀是联接（）、制动缸、副风缸并通过其通道构成并完成特定作用的部件。A总风缸B列车管C减压阀D安全阀
单选题（）是空气制动机，制动缸活塞或手制动机，手力经制动机装置的各种机构后，作用于闸瓦上的，对车轮踏面产生的力。A制动缸压力B闸瓦压力C副风缸压力D列车管压力
单选题制动系统三通阀是连接（）、制动缸、副风缸，通过其通道构成并完成特定作用的部件。A总风缸B列车管C减压阀D安全阀
单选题自动式空气制动机通过（）的空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓解。A制动缸B列车管C副风缸
判断题三通阀在中立位时，列车管、副风缸、制动缸互不相通。A对B错
判断题三通阀是联络列车管、制动缸、副风缸并通过其通道制动机特定作用的部件。A对B错
填空题三通阀是联络列车管、制动缸、副风缸并通过其通道（）特定作用的部件。
单选题（）是储存供制动缸用的压缩空气的容器。A制动缸B降压风缸C三通阀D副风缸