当()匹配不当时,车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。 A.车轮前束值与车轮外倾角B.车轮倾角与主销倾角C.主销后倾角与主销内倾角
所谓制动侧滑,是指汽车制动时()。 A、某一轴车轮或两轴车轮发生横向滑移现象B、某一轴车轮或两轴车轮发生纵向滑移现象C、发生偏离行驶方向的现象D、发生车轮急剧滑转现象
所谓制动侧滑，是指汽车制动时（ ）。A.某一轴车轮或两轴车轮发生横向滑移现象B.某一轴车轮或两轴车轮发生纵向滑移现象C.发生偏离行驶方向的现象D.发生车轮急剧滑转现象
当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失。
当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将逐渐消失。
前轮振动指汽车在高速行驶时，转向车轮发生振动，车轮不按直线行驶的现象。
车轮外倾的优点有哪些（）A、使得转向时轮胎上产生一个侧向力B、改善了转弯行驶的转向稳定性C、确保车轮直线行驶状态D、使转向系的动作更直接
对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的（）现象。
当（）匹配不当时，车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。A、车轮前束值与车轮外倾角B、车轮倾角与主销倾角C、主销后倾角与主销内倾角
车轮与轮胎在保证汽车正常行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮保持直线行驶的方向。（）
横向加速度传感器根据（），产生对应的输出信号电压。A、车轮横向滑移量B、车轮侧向滑移量C、车轮轴向滑移量
在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。A、大于零B、小于零C、等于零D、不一定。
汽车制动过程中，车轮抱死滑移时，车轮和地面之间的侧向附着力将完全消失。
当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的（）。
为保证汽车的车轮在直线行驶中无横向滑移，要求（）要匹配适当。A、车轮外倾角和前束值B、主销内倾角和车轮外倾角C、主销后倾角和前束值D、主销后倾角和主销内倾角
当汽车转向轮的前束与外倾角不匹配时，车轮就可能产生侧向滑移现象，这将破坏汽车的直线行驶能力，导致驾驶员疲劳，引发交通事故并导致轮胎异常磨损。
侧滑台是测量汽车车轮在直线行驶过程中，（）和前束的匹配情况。
侧滑台是测量汽车车轮在直线行驶过程中，车轮外倾角和前束的匹配情况，具体用（）来表征。
汽车行驶时，常受侧向力的作用，车轮的侧向反作用力达到附着极限时，汽车将沿侧向力作用方向滑移，侧向力同时引起左右车轮法向反作用力的改变。当一侧车轮的法向反作用力为零时，将发生（）。A、纵向倾翻B、侧向翻车C、侧滑D、停驶
车轮与轮胎是高速旋转件，如果不平衡，汽车超过某一速度行驶时，就会产生（）。A、噪声B、共振C、失控D、滑移
单选题当（）匹配不当时，车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。A车轮前束值与车轮外倾角B车轮外倾角与主销倾角C主销后倾角与主销内倾角D车轮前束与主销外倾角
单选题横向加速度传感器根据（），产生对应的输出信号电压。A车轮横向滑移量B车轮侧向滑移量C车轮轴向滑移量
单选题在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。A大于零B小于零C等于零D不一定。
单选题为保证汽车的车轮在直线行驶中无横向滑移，要求（）要匹配适当。A车轮外倾角和前束值B主销内倾角和车轮外倾角C主销后倾角和前束值D主销后倾角和主销内倾角
单选题当（）匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动而产生侧向滑移现象。A车轮前束值与车轮外倾角B主销后倾角与主销内倾角C车轮倾角与主销倾角
判断题在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。A对B错