汽轮机在启动及带负荷、停机过程中,汽缸温度变化很大,因而热膨胀值较大。

汽轮机在启动及带负荷、停机过程中,汽缸温度变化很大,因而热膨胀值较大。


相关考题:

汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化,不应出现温度下降,出现温度下降时,查无其他原因应尽快升速或并列接带负荷。() 此题为判断题(对,错)。

汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。() 此题为判断题(对,错)。

汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化,不应出现温度下降,出现温度下降时,查无其他原因应尽快升速或并列接带负荷。A对B错

汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。A对B错

汽轮机排汽缸温度空负荷不超过()℃,带负荷不超过()℃。

汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化,不应出现温度下降,出现温度下降时,查无其它原因应尽快升速或并列接带负荷。

机组启动过程中严密监视汽轮机组各轴承()及()温度的变化,如超标应立即打闸停机。

机组启动和带负荷过程中,应控制汽轮机推力瓦块温度≤85 ℃。( )

滑销系统是保证汽轮机在启动受热膨胀,停机冷却收缩及运行中蒸汽参数变化等情况下,汽缸中心线与转子中心线保持一致的重要部件。

汽轮机在正常停机和减负荷过程中, 转子膨胀()汽缸膨胀。A、大于B、小于C、等于

在汽轮机启动暖管流水过程中,应注意监视汽轮机上、下汽缸温差以及排汽缸温度的变化,将低压缸喷水装置(),并保持喷水压力()MPa。

汽轮机按汽缸温度分()、()及()启动。

汽轮机在停机和减负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度。A、高于B、低于C、等于

汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度。

汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。

汽轮机在启动及加负荷过程中,转子温升比汽缸(),胀差为();在停机或减负荷过程中,转子收缩比汽缸(),胀差为()。A、快、负、慢、正;B、快、正、慢、负;C、快、正、快、负;D、快、负、快、正。

汽轮机启动升速和空负荷时,为何排汽缸温度比正常运行时高?如何降低排汽缸温度?

汽轮机启动和带负荷过程中,为什么要监视汽缸的膨胀情况?

凡停机在12h以内或高压缸调节级后上汽缸温度不低于300度,下汽缸温度不低于200度时汽轮机启动均为热态启动。

汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。

运行中减小汽轮机转子寿命损耗的方法有()。A、运行中避免短时间内负荷大幅度变动,严格控制转子表面工质温度变化率在最大允许范围内。B、严格控制汽轮机甩负荷后空转运行时间。C、防止主蒸汽温度及轴封供汽温度与转子表面金属温度严重不匹配。D、在汽轮机启动、运行、停机及停机后未完全冷却之前,均应防湿蒸汽、冷气和水进入汽缸。

汽轮机冷态启动汽缸加热过程中,汽缸内壁温度()于外壁,因而内壁受到压缩产生热压应力,而外壁受到拉伸产生热拉应力。

引起汽轮机通流部分磨损的主要原因()A、在轴向沿通流方向各级的汽缸与转子的温差并非一致,因而热膨胀不同B、在启停机和变工况运行中,转子与汽缸膨胀差超过极限值,使轴向间隙消失,使造成通流部分动静摩擦C、汽轮机超负荷运行D、汽轮机超速运行

单选题汽轮机在停机和减负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度。A高于B低于C等于

单选题汽轮机在正常停机和减负荷过程中, 转子膨胀()汽缸膨胀。A大于B小于C等于

填空题汽轮机排汽缸温度空负荷不超过()℃,带负荷不超过()℃。

判断题汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化,不应出现温度下降,出现温度下降时,查无其它原因应尽快升速或并列接带负荷。A对B错