重大级即Ⅰ级突发大客流,是指站台、站厅和出入口都较为拥挤,预计持续超过()分钟以上,地铁运营秩序受到严重影响,可能或已经造成人员伤亡、财产损失等后果。A、15B、20C、30D、40

重大级即Ⅰ级突发大客流,是指站台、站厅和出入口都较为拥挤,预计持续超过()分钟以上,地铁运营秩序受到严重影响,可能或已经造成人员伤亡、财产损失等后果。

  • A、15
  • B、20
  • C、30
  • D、40

相关考题:

三级客流控制中的第二级客流控制点是( )。 A.站台与站厅的楼梯(或自动扶梯)口B.车站安检点/进站闸机C.车站出入口/换乘通道D.客服中心

一级客流控制是指在( )采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为,以减缓乘客到达站台的速度及减少站台乘客数量。 A.站厅B.非付费区C.付费区D.站外

根据非正常情况客流组织预案及现场处置方案,下列哪项是Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级客流控制车站保安员岗位职责()。 A.接到车站实施站厅客流控制的通知后,控制安检速度B.实时监控站厅、站台、出入口客流情况,并协助维持购票乘客秩序C.接到车站实施站厅客流控制的通知后,协助关闭自动售票机、部分入站闸机,设置双向闸机为单向,在闸机通道处维持秩序D.接到值班站长临时关闭出入口通知后,协助关闭出入口,并报值班员(行车)

当车站遇大客流时,须组织()客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制的三级客流控制原则。

当车站发生大客流时,执行第三级客流控制的主要目的是减缓乘客进入车站速度和减少车站乘客数量,可以采取的措施有()。A、在出入口用铁马等备品设置限流措施即分时段分批放行B、在出入口外设置回形线路C、改变出入口电扶梯运行方向或者关停D、将部分出入口设置为只出不进E、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停

当车站发生大客流时,执行第一级客流控制的主要目的是减缓乘客到达站台速度和减少站台乘客数量,可以采取的措施有()。A、在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点B、改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停C、引导乘客使用楼梯D、在付费区设置回形线路E、在非付费区设置回形线路

地铁发生大客流时,一般采取三级客流控制措施,第一级为()。A、控制站台客流,控制点在站厅与站台的楼梯B、控制付费区客流,控制点在入闸机处C、控制非付费区客流,控制点在车站出入口

车站出现突发性人潮站台拥挤时,立即安排人员到站台维持候车秩序,对站厅与站台的楼梯/扶梯处进行第()级客流控制。A、一B、二C、三D、一级与二级

《突发事件车站客流组织应急预案》I级响应时,需采取Ⅰ级客流组织,即车站组织乘客()。A、站台等车B、限制进站C、紧急疏散D、维持现场秩序

车站在进行客流控制时,第一级客流控制的控制点在()A、站厅与站台的楼梯(或电扶梯)口B、入闸机处C、车站出入口处D、出入口通道内

三级客流控制中的第二级客流控制点是()。A、站台与站厅的楼梯(或自动扶梯)口B、车站安检点/进站闸机C、车站出入口/换乘通道D、客服中心

车站在进行客流控制时,第二级客流控制的控制点在()A、厅与站台的楼梯(或电扶梯)口B、入闸机处C、车站出入口处D、出入口通道内

车站在进行客流控制时,第三级客流控制的控制点在()A、站厅与站台的楼梯(或电扶梯)口B、入闸机处C、车站出入口处D、出入口通道内

突发大客流一级事件是指站台、站厅和出入口都较为拥挤,预计持续超过()分钟以上。

发生车站大客流时,应在()、()、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行()控制。

如出现恶劣天气出入口客流滞留情况,车站通过发放免费雨衣、关闭自动扶梯、加强广播和人员引导等措施疏导客流,确保出入口、()的秩序。A、站台B、站厅C、楼梯处D、安检机处

单选题车站在进行客流控制时,第一级客流控制的控制点在()A站厅与站台的楼梯(或电扶梯)口B入闸机处C车站出入口处D出入口通道内

填空题当车站遇大客流时,须组织()客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制的三级客流控制原则。

单选题车站在进行客流控制时,第二级客流控制的控制点在()A厅与站台的楼梯(或电扶梯)口B入闸机处C车站出入口处D出入口通道内

单选题《突发事件车站客流组织应急预案》I级响应时,需采取Ⅰ级客流组织,即车站组织乘客()。A站台等车B限制进站C紧急疏散D维持现场秩序

填空题突发大客流一级事件是指站台、站厅和出入口都较为拥挤,预计持续超过()分钟以上。

单选题重大级即Ⅰ级突发大客流,是指站台、站厅和出入口都较为拥挤,预计持续超过()分钟以上,地铁运营秩序受到严重影响,可能或已经造成人员伤亡、财产损失等后果。A15B20C30D40

单选题车站出现突发性人潮站台拥挤时,立即安排人员到站台维持候车秩序,对站厅与站台的楼梯/扶梯处进行第()级客流控制。A一B二C三D一级与二级

单选题地铁发生大客流时,一般采取三级客流控制措施,第一级为()。A控制站台客流,控制点在站厅与站台的楼梯B控制付费区客流,控制点在入闸机处C控制非付费区客流,控制点在车站出入口

多选题当车站发生大客流时,执行第一级客流控制的主要目的是减缓乘客到达站台速度和减少站台乘客数量,可以采取的措施有()。A在站厅与站台的楼梯/电扶梯连接处设置控制点B改变站厅与站台之间的扶梯运行方向或者关停C引导乘客使用楼梯D在付费区设置回形线路E在非付费区设置回形线路

单选题三级客流控制中的第二级客流控制点是()。A站台与站厅的楼梯(或自动扶梯)口B车站安检点/进站闸机C车站出入口/换乘通道D客服中心

判断题站厅/站台照明、房间照明、区间工作照明、出入口照明为一级负荷。A对B错