160＜V≤250km/h客货共线桥梁：钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：端横梁应不大于2mm，中间横梁应不大于（）mm。A、5B、3C、8D、10

160＜V≤250km/h客货共线桥梁：钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：端横梁应不大于2mm，中间横梁应不大于（）mm。

  • A、5
  • B、3
  • C、8
  • D、10

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v≤160km／h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为()。 A、L/900B、L/800C、L/750D、L/700
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钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度:端横梁应不大于2mm,中间横梁应不大于()。
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桥面系包括纵梁、横梁及纵梁之间的联结系。此题为判断题(对，错)。
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桥面系包括纵梁、横梁以及纵梁之间的联结构件。() 此题为判断题(对，错)。
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建筑限界包括:客货共线铁路建筑接近限界(V≤160km／h);客货共线铁路建筑限界。() 此题为判断题(对，错)。
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CTCS2列控系统主要用于（）客货共线铁路。A、140km/h～200km/hB、160km/h～250km/hC、200km/h～250km/hD、160km/h～200km/h
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V≤160km/h客货共线桥梁，连续钢筋混凝土及预应力混凝土梁的梁体竖向挠度限值，挠度限值为（）。A、L/800B、L/700C、L/900D、L/1100
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下面（）不是铆焊梁铆钉容易松动的部位。A、钢梁和支座联结铆钉B、联结系斜杆的交叉处C、纵梁横梁上盖板D、横梁与纵梁
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桥面系包括纵梁、横梁及纵梁之间的联结系。
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筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。
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160＜V≤250km/h客货共线桥梁，单跨（24＜L≤40）梁体竖向挠度限值（）。A、L/900B、L/1000C、L/1200
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我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A、新建160km/h客货共线铁路B、新建160km/h客运专线C、既有线路提速到200km/h线路D、新建250km/h客货共线铁路
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以下哪些属于钢结构的检查重点：（）A、钢桥面板焊缝裂纹，密横梁与系梁连接处裂纹。B、结合梁道砟槽板与纵、横梁连接处流锈、缝隙。C、杆件断面变化处焊缝。D、对接焊缝。
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有桥面系的上承钢梁，桥枕只能铺在（）上（设计允许铺设在主梁翼缘上的除外）。A、横梁B、纵梁C、主梁D、钢梁
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V≤160km/h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为（）A、L/900B、L/800C、L/750
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填空题钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：端横梁应不大于2mm，中间横梁应不大于（）。
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判断题桥面系包括纵梁、横梁及纵梁之间的联结系。A对B错
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判断题筑限界包括：客货共线铁路建筑接近限界（V≤160km/h）；客货共线铁路建筑限界（160km/h＜V≤200km/h）；客运专线铁路建筑限界（200km/h≤V≤350km/h）。A对B错
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单选题160＜V≤250km/h客货共线桥梁：钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度：端横梁应不大于2mm，中间横梁应不大于（）mm。A5B3C8D10
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单选题160＜V≤250km/h客货共线桥梁，单跨（24＜L≤40）梁体竖向挠度限值（）。AL/900BL/1000CL/1200
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单选题CTCS2列控系统主要用于（）客货共线铁路。A140km/h～200km/hB160km/h～250km/hC200km/h～250km/hD160km/h～200km/h
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单选题V≤160km/h客货共线桥梁简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁梁体竖向挠度限值为（）AL/900BL/800CL/750
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单选题有桥面系的上承钢梁，桥枕只能铺在（）上（设计允许铺设在主梁翼缘上的除外）。A横梁B纵梁C主梁D钢梁
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单选题下面（）不是铆焊梁铆钉容易松动的部位。A钢梁和支座联结铆钉B联结系斜杆的交叉处C纵梁横梁上盖板D横梁与纵梁
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问答题简述桥面系梁格纵梁和横梁的两种连接形式，说明哪类连接形式可以提高桥梁的整体刚度。
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单选题我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A新建160km/h客货共线铁路B新建160km/h客运专线C既有线路提速到200km/h线路D新建250km/h客货共线铁路
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单选题上部构造钢筋的安装顺序为（）。A主梁一横梁一副纵梁一桥面板B主梁一副纵梁一横梁一桥面板C桥面板一主梁一横梁一副纵梁D桥面板一主梁一副纵梁一横梁
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