闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后,自动地调整闸瓦间隙,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。() 此题为判断题(对，错)。
钩舌尾部与钩锁铁接触处的间隙不大于()mm。 A、2B、3C、4D、5
SP2型盘形制动单元主要是出直径为254mm的膜板制动缸和闸片间隙自动调整器组成。() 此题为判断题(对，错)。
单元制动缸内有单向间隙自动调整器,保证闸片与制动盘间隙自动调到()。 A、1～3mmB、2～4mmC、3～5mmD、4～6mm
密接式车钩连接面的纵向间隙一般都小于（）mm。A、2B、3C、4D、5
上海地铁PC7Y型单元制动机的间隙调整器每次调整的间隙为（）mm。A、2B、3C、4D、5
带自动调整间隙装置的客车的制动踏板行程不应大于踏板全行程的（），且不应大于150mm。A、1/2B、2/3C、3/4D、4/5
6135发动机活塞油环开口间隙超过（）mm时，应调换。A、2B、3C、4D、0.5
用塞尺测量轴瓦两侧间隙，要求轴瓦两侧间隙为轴顶间隙的（）倍。A、2B、3C、4D、5
3型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为（）。A、（100±10）mmB、（125±10）mmC、（135±10）mmD、（155±10）mm
120型制动机，装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为（）A、（100±10）mmB、（125±10）mmC、（135±10）mmD、（155±10）mm
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
主要运输巷道轨道接头间隙不得大于（）mm。A、2B、3C、4D、5
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。
上海地铁中心台的呼叫方式有（）种。A、2B、3C、4D、5
简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器缓解的工作原理。
下列哪个不属于PC7Y型单元制动器的闸瓦间隙调整器的组成元件（）A、闸瓦间隙调整器体B、止推螺母C、走刀螺母D、进给螺母
SP2型盘形制动单元主要是出直径为254 mm的膜板制动缸和闸片间隙自动调整器组成。
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。A、缩短B、提高C、延长D、增加
PC7Y型单元制动器闸瓦间隙调整器中调整衬套的行程是由（）来限制。
6135发动机调整气门间隙时，最少可分（）次调整好。A、2B、3C、4D、6
制动装置通常包括（）。A、制动机B、基础制动装置C、手制动机D、闸瓦间隙自动调整器
问答题简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。
问答题简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器缓解的工作原理。
多选题制动装置通常包括（）。A制动机B基础制动装置C手制动机D闸瓦间隙自动调整器
问答题简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。
判断题SP2型盘形制动单元主要是出直径为254 mm的膜板制动缸和闸片间隙自动调整器组成。A对B错