地铁车辆按“故障－安全原则”设计了紧急制动环路,通常当环路失电时,列车将(). A.缓解紧急制动B.产生紧急制动C.本车产生紧急制动D.本车缓解紧急制动
列车施加常用制动时，而（）发生故障的动车当作拖车处理。A、电制动B、反馈制动C、停车制动D、常用制动
列车施加（）时，电制动发生故障的动车当作拖车处理。A、停车制动B、反馈制动C、电阻制动D、常用制动
每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和车轮防滑保护。
列车设计速度为（）km/h，制动设备包括动车的电制动（ED）和每个车上的踏面制动。
纯电动车进行电制动时，制动能量转化为（）。A、热能；B、电能；C、动能；D、光能。
模拟式电空制动系统，通过司机主控制器实现数字控制。对动车来说，在正常状况下，（）与电制动力混合。
2号线电客车的车下悬挂装置中，有制动电阻器箱的车是（）A、TcB、MpC、MD、T
EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。
CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为（）KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
重庆单轨车制动系统分为（）制动系统和（）制动系统，其中（）制动系统是由电制动和空气制动配合使用。
一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加
GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口，紧急制动采用得电制动方式。
关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A、该继电器失电后，对车施加紧急制动。B、该继电器得电后，对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对
拉起驻车制动手柄后驻车制动警告灯未能亮起，说明（）。A、驻车制动失效B、驻车制动拖滞C、驻车制动开关、电路有故障或驻车制动开关调整不当D、驻车制动拉线过长
CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为20.5KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器（）以及控制单元A车控制接通继电器（）。A、得电；失电B、得电；得电C、失电；得电D、失电；失电
每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。A、停放制动B、紧急制动C、常用制动D、车轮防滑保护
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。
填空题列车设计速度为（）km/h，制动设备包括动车的电制动（ED）和每个车上的踏面制动。
多选题西安地铁2号线电客车的车下悬挂装置中，有制动电阻器箱的车是（）ATcBMpCMDT
填空题CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为20.5KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
填空题一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加
填空题CRH5型车电制动时，单轴最大电制动力为（）KN，单编组全列最大电制动力为（）KN。
填空题重庆单轨车制动系统分为（）制动系统和（）制动系统，其中（）制动系统是由电制动和空气制动配合使用。