列车设计速度为（）km/h，制动设备包括动车的电制动（ED）和每个车上的踏面制动。
列车设计速度为（）km/h，制动设备包括动车的电制动（ED）和每个车上的踏面制动。
相关考题：
动车组列车制动初速度为200km£¯h时,紧急制动距离限值为2000m;制动初速度为250km£¯h时,紧急制动距离限值为3200m;制动初速度为300km£¯h时,紧急制动距离限值为3800m;制动初速度为350km£¯h时,紧急制动距离限值为6500m。() 此题为判断题(对，错)。
动态调试时利用monitor32软件连接TC1车VCU，车辆在20km/h、40km/h、60km/h、80km/h惰性1s，施加100%常用制动，列车制动距离（）。A、在速度不大于20km/h时常用制动制动距离≦22mB、在速度不大于40km/h时常用制动制动距离≦68mC、在速度不大于60km/h时常用制动制动距离≦147mD、在速度不大于80km/h时常用制动制动距离≦247+5%m
《铁路客运专线技术管理办法（试行）》（铁科技[2009]212号文：300-350km/h部分）规定：制动初速度为300km/h，列车紧急制动距离限值为（）m，制动初速度为300km/h，列车紧急制动距离限值为（）m。
完全监控模式是列车的正常运行模式。列车按高于允许速度（）设置。A、167km/h报警、170km/h常用制动、175km/h紧急制动B、2km/h报警、5km/h常用制动、10km/h紧急制动C、3km/h报警、5km/h常用制动、7km/h紧急制动D、2km/h报警、5km/h常用制动、8km/h紧急制动
判断题CRH2型动车组延迟控制，在制动初速度为160km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分的制动力，在65km/h以下切换成为单独控制。A对B错