每节车的辅助逆变器处于串联工作状态，这样即使只有一只受电弓工作，所有逆变器都能正常工作。
每节车的辅助逆变器处于串联工作状态，这样即使只有一只受电弓工作，所有逆变器都能正常工作。
相关考题：
关于USP双机串联热备份工作方式的描述,错误的是(); A.USP双机串联热备份方式是将处于热备份的USP输出电压连接到主机USP电源的旁路输入端；B.USP机正常工作时负担全部负载功率，当USP机发生故障时自动切换到逆变器工作状态；C.当USP切换到旁路状态时，由USP备机的输出电压通过USP主机旁路输出继续为负载供电；D.当市电中断时，备机和主机都处于电池工作状态，由备用电池经过逆变器之后给负载供电；
关于对后备式USP的描述,错误的是(); A.后备式USP没有输入整流滤波器，逆变器只有蓄电池供电；B.只有当市电正常时，逆变器才工作；C.当市电正常时，USP工作在旁路状态；D.当市电出现故障时（如交流输入中断），USP才工作在后备状态；
在逆变器紧急启动的状况下，由逆变器应急电池供电，受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为（）A、升弓继电器先得电，受电弓工作控制阀后得电B、受电弓工作控制阀先得电，升弓继电器后得电C、同时得电D、同时失电
关于对后备式USP的描述，错误的是（）；A、后备式USP没有输入整流滤波器，逆变器只有蓄电池供电；B、只有当市电正常时，逆变器才工作；C、当市电正常时，USP工作在旁路状态；D、当市电出现故障时（如交流输入中断），USP才工作在后备状态；
关于USP双机串联热备份工作方式的描述，错误的是（）；A、USP双机串联热备份方式是将处于热备份的USP输出电压连接到主机USP电源的旁路输入端；B、USP机正常工作时负担全部负载功率，当USP机发生故障时自动切换到逆变器工作状态；C、当USP切换到旁路状态时，由USP备机的输出电压通过USP主机旁路输出继续为负载供电；D、当市电中断时，备机和主机都处于电池工作状态，由备用电池经过逆变器之后给负载供电；
填空题NJ07型列车遇单个受电弓半弓打叉，且辅助逆变器未正常工作，可查看（）图标是否正常吸合，正常吸合则维持运营到终点；否则（）。