()是城市轨道交通日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。A、ATOB、ATCC、ATPD、OCC
方式方向手柄是用来选择运行方向、转换为自动运行模式和编码手动运行模式。
车辆进行手动牵引的条件是（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、主控制手柄在牵引位C、主控制手柄在制动位D、自动驾驶转化继电器得电
（）用来控制车辆的电力牵引和制动模式。A、主控制手柄B、方式方向手柄C、主控制钥匙D、DDU
快速制动的条件之一为方式方向手柄（）。A、只处于ATO位置B、只处于前进位置C、常开触点15-16闭合D、常开触点15-16闭合
假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下，警惕按钮继电器得电的条件是速度0继电器得电。
（）模式下，门允许信号均来自ATC设备。A、ATOB、IATOC、ATPD、IATP
下列哪个模式下，ATC系统只提供速度防护（）。A、ATOB、RMFC、ATPD、ATB
列车超速防护自动闭塞英文缩写是（）A、ATOB、ATCC、ATPD、ATS
司机室动态检查中，进行牵引自检试验时，牵引自检的条件是（）。A、方向手柄向前B、列车激活C、高速断路器闭合D、受电弓升起
（）为列车自动控制。A、ATOB、ATSC、ATPD、ATC
停站时间调整是（）子系统的功能。A、ATOB、ATSC、ATPD、ATC
列车自动防护是指（）。A、ATOB、ATSC、ATPD、ATC
假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下，警惕按钮继电器得电的条件是（）。A、速度0继电器得电B、速度0继电器失电C、速度0继电器失电D、以上都不是
列车进行全常用制动的条件为（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、自动驾驶转换继电器得电C、主控制器手柄处于制动位置D、禁止牵引继电器失电
当司机按下开门按钮，开门信号将传给（）。A、ATOB、ATCC、列车控制单元D、ACU
方式方向手柄在（）位置时，车辆进行后退运行。A、ATOB、前进C、后退D、断开
车辆进行自动牵引的条件是方式方向手柄在（）位置。A、ATOB、前进C、后退D、断开
车辆进行手动牵引的条件不可能是（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、自动驾驶转换继电器得电C、快速制动继电器得电D、禁止牵引继电器失电
方式方向手柄是用来选择（）。A、运行方向B、转换为自动运行模式C、转换为手动运行模式D、以上都是
正线手动操作时，方式／方向手柄应放在（）位置．A、向前B、向后C、ＡＴＣD、常用制动
（）是用来选择运行方向、转换为自动运行模式和编码手动运行模式。A、主控制手柄B、方式方向手柄C、HMID、DDU
车辆进行手动牵引的条件是方式方向手柄在ATO位置.
在（）运行的情况下，由车载ATC系统自动完成超速防护。A、ATOB、ATSC、ATPD、ATC
超速防护是（）子系统的功能。A、ATOB、ATSC、ATPD、ATC
关于司控器手柄互锁的说明正确的是（）。A、当方向手柄在“0”位时牵引手柄被锁定B、当方向手柄在“向后”或者“向前”位置时，牵引手柄可以在“牵引”、“制动”和“快速制动”位移动C、当方向手柄在“非0”位时，机械锁应转动灵活，机械锁在锁定位置的时候钥匙方可拔出D、当主控钥匙在断开位时，方向手柄和牵引手柄均不能动作；方向手柄在非“0”位时，主控钥匙不能拔出