判断题在用发动机机油进行滤纸斑点试验时,若沉积环颜色深,扩散环较宽,沉积环与扩散环之间没有明显界限,油环颜色变黄,则说明发动机机油接近报废,应换用新油。()A对B错

判断题
在用发动机机油进行滤纸斑点试验时,若沉积环颜色深,扩散环较宽,沉积环与扩散环之间没有明显界限,油环颜色变黄,则说明发动机机油接近报废,应换用新油。()
A

B


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相关考题:

现代汽车发动机普遍采用三环短活塞,三环指()。 A、上气环B、气环C、下气环D、刮油环E、油环

发动机活塞的梯形气环能把沉积在环槽中的积炭挤出去,避免活塞环被粘在环槽中而被折断。

()氧化后会容易产生沉淀,同时使油的颜色变浑。A、单环芳烃B、双环芳烃C、多环芳烃D、以上三类都会

大修后发动机“窜机油”故障常见原因如下:缸套装入缸体时,因阻水圈放置不当或缸盖螺栓紧固不良;活塞油环弹力不足,圆度值超差;活塞环的背隙、边间隙过大;扭曲环的安装方向错误;发动机未经充分磨合。

发动机活塞环分为气环和油环两种,其中油环的作用是密封和传热。

双燃料发动机油环磨损、卡住或没有密封好会使滑油()增大。

当发动机温度升高后,仍有明显的窜气响,再作断火试验,若窜气虽有减弱,但机油加注口处仍有明显的漏气现象,则有()A、活塞环折断B、活塞环碰撞气缸凸肩C、活塞环与气缸壁密封不良D、活塞碰气门

发动机常见的油环截面形状有()。A、切角环B、斜面环C、圆弧环D、凹槽环

用滤纸斑点分析法对润滑油的品质进行检测,如果图谱显示沉积环暗黑,扩散环较宽且油环明亮,则说明此润滑油()。A、润滑油使用时间较长B、被污染程度较重C、清净分散性较好D、润滑油数量不足

在活塞环槽中装配气环时,若将扭曲环或锥面环装反则发动机机油耗将增加。

用试纸法进行机油质量检查时,油内杂质在试纸上形成颜色深浅不同的环形斑点,从内到外依次为:()。A、沉积环、油环、扩散环B、油环、扩散环、沉积环C、沉积环、扩散环、油环D、油环、沉积环、扩散环

发动机活塞环在装入活塞时,活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。

汽车发动机检修,活塞环的使用期限由()决定。A、油环B、第一道环C、第二道环D、气环

柴油发动机活塞使用的油环一般是()。A、普通矩形断面环B、组合环C、扭曲环D、锥形环

为了减少积炭形成和机油消耗,发动机活塞环的断面形状使用较多的气环是()。A、矩形环B、梯形环C、扭曲环D、桶形环

若发动机机油油耗超标,则检查活塞、活塞环与汽缸壁磨损。

()不是发动机机油油耗超标的原因。A、活塞与汽缸间隙过大B、活塞环“对口”C、润滑油道堵塞D、活塞环“三隙”过大

CA6102型发动机的油环是组合环,装配时先装衬环,再插入锁线,最后装入油环,油环与衬环应错开()安装。A、120°B、90°C、180°

填空题双燃料发动机油环磨损、卡住或没有密封好会使滑油()增大。

判断题发动机活塞的梯形气环能把沉积在环槽中的积炭挤出去,避免活塞环被粘在环槽中而被折断。A对B错

多选题用滤纸斑点分析法对润滑油的品质进行检测,如果图谱显示沉积环暗黑,扩散环较宽且油环明亮,则说明此润滑油()。A润滑油使用时间较长B被污染程度较重C清净分散性较好D润滑油数量不足

单选题用试纸法进行机油质量检查时,油内杂质在试纸上形成颜色深浅不同的环形斑点,从内到外依次为:()。A沉积环、油环、扩散环B油环、扩散环、沉积环C沉积环、扩散环、油环D油环、沉积环、扩散环

判断题在用发动机机油进行滤纸斑点试验时,若沉积环颜色深,扩散环较宽,沉积环与扩散环之间没有明显界限,油环颜色变黄,则说明发动机机油接近报废,应换用新油。()A对B错

单选题发动机油滤纸斑点试验时,典型的油斑由内向外分别为()。A油环、沉积环、扩散环B油环、扩散环、沉积环C沉积环、扩散环、油环

多选题发动机常见的油环截面形状有()。A切角环B斜面环C圆弧环D凹槽环

判断题在活塞环槽中装配气环时,若将扭曲环或锥面环装反则发动机机油耗将增加。A对B错

判断题在用发动机机油进行滤纸斑点试验时,若油斑只有沉积环和油环,无扩散环,沉积环乌黑、稠厚而不易干燥,则说明发动机机油已被严重污染,应立即换用新油。()A对B错

单选题当发动机温度升高后,仍有明显的窜气响,再作断火试验,若窜气虽有减弱,但机油加注口处仍有明显的漏气现象,则有()A活塞环折断B活塞环碰撞气缸凸肩C活塞环与气缸壁密封不良D活塞碰气门