现代汽车发动机普遍采用三环短活塞,三环指()。 A、上气环B、气环C、下气环D、刮油环E、油环
发动机活塞的梯形气环能把沉积在环槽中的积炭挤出去，避免活塞环被粘在环槽中而被折断。
（）氧化后会容易产生沉淀，同时使油的颜色变浑。A、单环芳烃B、双环芳烃C、多环芳烃D、以上三类都会
大修后发动机“窜机油”故障常见原因如下：缸套装入缸体时，因阻水圈放置不当或缸盖螺栓紧固不良；活塞油环弹力不足，圆度值超差；活塞环的背隙、边间隙过大；扭曲环的安装方向错误；发动机未经充分磨合。
发动机活塞环分为气环和油环两种，其中油环的作用是密封和传热。
双燃料发动机油环磨损、卡住或没有密封好会使滑油（）增大。
当发动机温度升高后，仍有明显的窜气响，再作断火试验，若窜气虽有减弱，但机油加注口处仍有明显的漏气现象，则有（）A、活塞环折断B、活塞环碰撞气缸凸肩C、活塞环与气缸壁密封不良D、活塞碰气门
发动机常见的油环截面形状有（）。A、切角环B、斜面环C、圆弧环D、凹槽环
用滤纸斑点分析法对润滑油的品质进行检测，如果图谱显示沉积环暗黑，扩散环较宽且油环明亮，则说明此润滑油（）。A、润滑油使用时间较长B、被污染程度较重C、清净分散性较好D、润滑油数量不足
在活塞环槽中装配气环时，若将扭曲环或锥面环装反则发动机机油耗将增加。
用试纸法进行机油质量检查时，油内杂质在试纸上形成颜色深浅不同的环形斑点，从内到外依次为：（）。A、沉积环、油环、扩散环B、油环、扩散环、沉积环C、沉积环、扩散环、油环D、油环、沉积环、扩散环
发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。
汽车发动机检修，活塞环的使用期限由（）决定。A、油环B、第一道环C、第二道环D、气环
柴油发动机活塞使用的油环一般是（）。A、普通矩形断面环B、组合环C、扭曲环D、锥形环
为了减少积炭形成和机油消耗，发动机活塞环的断面形状使用较多的气环是（）。A、矩形环B、梯形环C、扭曲环D、桶形环
若发动机机油油耗超标，则检查活塞、活塞环与汽缸壁磨损。
（）不是发动机机油油耗超标的原因。A、活塞与汽缸间隙过大B、活塞环“对口”C、润滑油道堵塞D、活塞环“三隙”过大
CA6102型发动机的油环是组合环，装配时先装衬环，再插入锁线，最后装入油环，油环与衬环应错开（）安装。A、120°B、90°C、180°
填空题双燃料发动机油环磨损、卡住或没有密封好会使滑油（）增大。
判断题发动机活塞的梯形气环能把沉积在环槽中的积炭挤出去，避免活塞环被粘在环槽中而被折断。A对B错
多选题用滤纸斑点分析法对润滑油的品质进行检测，如果图谱显示沉积环暗黑，扩散环较宽且油环明亮，则说明此润滑油（）。A润滑油使用时间较长B被污染程度较重C清净分散性较好D润滑油数量不足
单选题用试纸法进行机油质量检查时，油内杂质在试纸上形成颜色深浅不同的环形斑点，从内到外依次为：（）。A沉积环、油环、扩散环B油环、扩散环、沉积环C沉积环、扩散环、油环D油环、沉积环、扩散环
判断题在用发动机机油进行滤纸斑点试验时，若沉积环颜色深，扩散环较宽，沉积环与扩散环之间没有明显界限，油环颜色变黄，则说明发动机机油接近报废，应换用新油。（）A对B错
单选题发动机油滤纸斑点试验时，典型的油斑由内向外分别为（）。A油环、沉积环、扩散环B油环、扩散环、沉积环C沉积环、扩散环、油环
多选题发动机常见的油环截面形状有（）。A切角环B斜面环C圆弧环D凹槽环
判断题在活塞环槽中装配气环时，若将扭曲环或锥面环装反则发动机机油耗将增加。A对B错
判断题在用发动机机油进行滤纸斑点试验时，若油斑只有沉积环和油环，无扩散环，沉积环乌黑、稠厚而不易干燥，则说明发动机机油已被严重污染，应立即换用新油。（）A对B错
单选题当发动机温度升高后，仍有明显的窜气响，再作断火试验，若窜气虽有减弱，但机油加注口处仍有明显的漏气现象，则有（）A活塞环折断B活塞环碰撞气缸凸肩C活塞环与气缸壁密封不良D活塞碰气门