关于范第姆特方程式下列哪种说法是正确的()A、载气最佳流速这一点 ，柱塔板高度最大B、载气最佳流速这一点，柱塔板高度最小C、塔板高度最小时，载气流速最小D、塔板高度最小时，载气流速最大
稠油捞油泵进液活门()。 A、增大了进液面积B、减少气流阻力C、增加进液阻力D、增加进气量
下列叙述与伯努利定理无关的是A.流体流速大的地方压力小，流速小的地方压力大B.气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数C.气流低速流动时，流速与流管横截面积成正比
影响气道阻力的因素包括A.气流速度 B.气流形式 C.气道管径 D.组胺
流道面积是指安全阀进口端到出口端流道的最小横截面积（应为：关闭件密封面间流道的最小截面积），用来计算无任何阻力影响时的理论流量。A对B错
下列叙述与伯努利定理无关的是（）A、流体流速大的地方压力小，流速小的地方压力大B、气流沿流管稳定流动过程中，气流的动压和静压之和等于常数C、气流低速流动时，流速与流管横截面积成正比
进气门晚关的目地是（）A、充分利用气流的惯性，增加进气量B、减小进气阻力C、排气更容易D、减小进气量
流道面积是指安全阀进口端到出口端流道的最小横截面积（应为：关闭件密封面间流道的最小截面积），用来计算无任何阻力影响时的理论流量。
油液流过不同截面积的通道，在每一截面的流速具有以下规律：（）。A、截面积小的地方流速快B、截面积大的地方流速快C、跟截面积大小无关D、跟截面积大小关系很小
为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤清器
控制载气流速是调节分离度的重要手段，降低载气流速，柱效增加，当载气流速降到最小时，柱效最高，但分析时间较长。
对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。
四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是（）A、扫气B、增加气缸的新鲜充量C、加强进气流动D、减小进气管和气缸内压差
内燃机进气门座是进气流道中截面积最小，流速最高的地方，因而该处的局部阻力最小。
为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑． A、进气门口B、化油器喉管C、进气歧管D、空气滤清器
对燃烧灰分很大的煤，锅炉设计时，省煤器烟气流速的选择需考虑到（）。A、最高烟气流速受到磨损条件限制，最低烟气流速受到积灰条件限制B、最高烟气流速受到流动阻力条件限制，最低烟气流速受到传热条件限制C、最高烟气流速受到积灰条件限制，最低烟气流速受到磨损条件限制D、最高烟气流速受到传热条件限制，最低烟气流速受到流动阻力条件限制
为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中（）处的通过载面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤淸器
进气门迟闭的目的是（），提高发动机的进气量。A、减小进气气流的流动阻力B、充分利用进气气流的流动惯性C、提高发动机的经济性D、增大进气门的升程
平飞未加速过程中，当重量减小，下列说法正确的是（）A、最小阻力减小，最小阻力速度减小B、最小阻力增加，最小阻力速度减小C、最小阻力增加，最小阻力速度增加
涡轮叶片的“喉部”是指：（）.A、气流转弯的地方B、面积最大的地方C、压力最高的地方D、面积最小的地方
电除尘设置进、出口烟箱的作用是减小烟气流速的阻力损失。（）
如果飞机在水平匀速飞行中重量降低，以下哪项是正确的？（）A、最小阻力降低，最小阻力对应的IAS降低B、最小阻力增加，最小阻力对应的IAS降低C、最小阻力增加，最小阻力对应的IAS增加D、最小阻力降低，最小阻力对应的IAS增加
单选题影响气道阻力的最主要因素是（）A气道内径B气道长度C气道形态D气流速度E气流形式
判断题对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。A对B错
单选题四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是（）A扫气B增加气缸的新鲜充量C加强进气流动D减小进气管和气缸内压差
判断题控制载气流速是调节分离度的重要手段，降低载气流速，柱效增加，当载气流速降到最小时，柱效最高，但分析时间较长。A对B错
单选题为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．A进气门口B化油器喉管C进气歧管D空气滤清器