单选题通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在（）的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。A6.25mB18mC6mD12.5m
单选题
通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在（）的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。
A
6.25m
B
18m
C
6m
D
12.5m
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
在工程网络计划的执行过程中，当某项工作进度出现偏差后，需要调整原进度计划的情况有（）。A、项目总工期不允许拖延，但工作进度偏差已超过其总时差B、项目总工期允许拖延，但工作进度偏差已超过其自由时差C、后续工作不允许拖延，但工作进度偏差已超过其总时差D、后续工作允许拖延，但工作进度偏差已超过其自由时差E、项目总工期允许拖延的时间有限，但实际拖延的时间已超过此限制
钢轨允许磨耗限度，由下列条件决定：（）。A、钢轨磨耗达到轻伤标准B、当钢轨磨耗达到允许限度时，还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C、当钢轨达到允许磨耗限度时，应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D、波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时，不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动
填空题轨距用道尺或其他工具（如钢轨检查车、轨距水平小车）进行测量。其允许误差根据验收标准的不同而不同。轨距的变化必须（），在短距离内如有明显的轨距变化，即使（）容许误差，也会使机车车辆发生剧烈的摇摆。
多选题在网络计划的执行过程中，当发现某工作进度出现偏差后，需要调整原进度计划的情况有（）。A项目总工期允许拖延，但工作进度偏差已超过自由时差B后续工作允许拖延，但工作进度偏差已超过自由时差C项目总工期不允许拖延，但工作偏差已超过总时差D后续工作不允许拖延，但工作进度偏差已超过总时差E项目总工期和后续工作允许拖延，但工作进度偏差已超过总时差
多选题关于贯通测量的说法，正确的是（）。A井巷贯通的容许偏差值，由施工人员根据井巷用途、类型及运输方式等不同条件决定B一般来说，一井内巷道贯通水平方向的允许偏差不超过±0.3mC对于两井贯通水平方向的允许偏差不超过±0.5mD无论是一井贯通还是两井贯通，竖直方向的允许偏差都是一样的E对于立井贯通，先用小断面开凿，贯通后再刷大的，贯通允许偏差不限
多选题在工程网络计划的执行过程中，当某项工作进度出现偏差后，需要调整原进度计划的情况有（）。A项目总工期不允许拖延，但工作进度偏差已超过其总时差B项目总工期允许拖延，但工作进度偏差已超过其自由时差C后续工作不允许拖延，但工作进度偏差已超过其总时差D后续工作允许拖延，但工作进度偏差已超过其自由时差E项目总工期允许拖延的时间有限，但实际拖延的时间已超过此限制
多选题钢轨允许磨耗限度，由下列条件决定：（）。A钢轨磨耗达到轻伤标准B当钢轨磨耗达到允许限度时，还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C当钢轨达到允许磨耗限度时，应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时，不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动
多选题在工程网络计划的执行过程中，关于需要调整原进度计划情况的说法，正确的有（）。A项目总工期不允许拖延，但工作进度偏差已超过其总时差B项目总工期允许拖延，但工作进度偏差已超过其自由时差C后续工作不允许拖延，但工作进度偏差已超过其总时差D后续工作允许拖延，但工作进度偏差已超过其自由时差E项目总工期允许拖延的时间有限，但实际拖延的时间已超过此限制
填空题水平可用道尺或其他工具测量。不同的行车速度对水平误差的要求（）。水平的变化不能太大，在一米距离内，变化不能超过（）毫米，否则，即使两股钢轨的水平误差不超过容许范围，也将会引起机车车辆的强烈的振动。