自动扶梯按载荷条件分类可分为()A、轻型B、中型C、重型D、公共交通型
《柔性组合式悬挂起重机》(JB／T10381—2013)规定,环链电动葫芦位于型轨跨中位置时由额定起升载荷及电动葫芦自重载荷在该处产生的垂直静挠度不应大于跨度的()。作为起重机运行轨道的型轨的垂直静挠度不应大于两吊点间距的1／350。 A.1/150B.1/250C.1/350D.1/450
自动扶梯根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离I1的（）。A.（0.9～14）/1000B.1/750C.1/1000
对于有抗震设防要求的钢筋混凝土结构，其纵向受力钢筋的延性应符合（ ）的规定。 A、钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25 B、钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应大于1.30 C、钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.30 D、钢筋的最大力下总伸长率不应小于9% E、钢筋断后伸长率不应大于5%
桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（ ）时程曲线进行计算。A.振动加速度B.动挠度C.振型D.振动速度
桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（ ）时程曲线进行计算。A：振动加速度B：动挠度C：振型D：振动速度
吊顶用的玻璃应进行自身重力荷载下的变形设计计算，可采用弹性力学方法进行计算。对于边框支承玻璃板，其挠度限制不应超过（ ）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
幕墙构架的立柱与横梁在风荷载标准值作用下，钢型材的型材挠度不应大于（），绝对挠度不应大于（）；铝合金型材的相对挠度不应大于（），绝对挠度不应大于（）。
车体在生产中预制挠度：在最大垂直载荷（AW3）作用下不超过两转向架支承点之间距离的（），并能确保在各种载荷下车门运动不受阻。A、1‰B、2‰C、3‰
组合梁的挠度按荷载效应标准组合计算的挠度不应大于钢结构规范规定的（）。
梯级踏板和胶带应设计成能够承受正常运行时由导轨导向和驱动系统施加的所有可能的载荷和扭曲作用，并能承受5000N/m2的均匀载荷。
对于自动扶梯主机驱动链的定期检查项目，不应包括（）。A、挠度检查B、油垢清理C、加油润滑D、材质测定
自动扶梯根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离I1的（）.A、（0.9～14）/1000B、1/750C、1/1000
自动扶梯或自动人行道支撑结构设计所依据的载荷是：自动扶梯或自动人行道的自重加上5000N/m2的载荷。
对于公共交通型自动扶梯和自动人行道，根据5000N/m2的载荷计算或实测的最大扰度，不应大于支撑距离的L1的（）A、1/750B、1/900C、1/1000D、1/1100
根据GB16899-1997相关规定，根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离l1的（）。A、（0.9～1.4）/1000B、1/750C、1/1000
对于普通型自动扶梯和自动人行道，根据5000N/m2的载荷计算或实测的最大扰度，不应大于支撑距离的l1的（）A、1/750B、1/900C、1/1000D、1/1100
对于公共交通型自动扶梯，根据5000N/m2的载荷计算或实测的最大挠度不应大于支承距离的（）。A、1/1000B、1/1250C、1/500D、1/750
金属结构要有较大的刚度，载荷试验时，挠度应不大于（）的支承距离，公共交通型的应不大于（）的支承距离。
填空题幕墙构架的立柱与横梁在风荷载标准值作用下，钢型材的型材挠度不应大于（），绝对挠度不应大于（）；铝合金型材的相对挠度不应大于（），绝对挠度不应大于（）。
判断题自动扶梯或自动人行道支撑结构设计所依据的载荷是：自动扶梯或自动人行道的自重加上5000N/m2的载荷。A对B错
单选题对于普通型自动扶梯和自动人行道，根据5000N/m2的载荷计算或实测的最大扰度，不应大于支撑距离的l1的（）A1/750B1/900C1/1000D1/1100
单选题根据GB16899-1997相关规定，根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离l1的（）。A（0.9～1.4）/1000B1/750C1/1000
单选题自动扶梯根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离I1的（）.A（0.9～14）/1000B1/750C1/1000
单选题车体在生产中预制挠度：在最大垂直载荷（AW3）作用下不超过两转向架支承点之间距离的（），并能确保在各种载荷下车门运动不受阻。A1‰B2‰C3‰
填空题金属结构要有较大的刚度，载荷试验时，挠度应不大于（）的支承距离，公共交通型的应不大于（）的支承距离。
单选题对于公共交通型自动扶梯和自动人行道，根据5000N/m2的载荷计算或实测的最大扰度，不应大于支撑距离的L1的（）A1/750B1/900C1/1000D1/1100