自动扶梯根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离I1的（）。A.（0.9～14）/1000B.1/750C.1/1000
如图5-41所示两简支梁的材料、截面形状及梁中点承受的集中载荷均相同，而两梁的长度l1/l2=1/2,则其最大挠度之比为（ ）。
桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（ ）时程曲线进行计算。A.振动加速度B.动挠度C.振型D.振动速度
桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（ ）时程曲线进行计算。A：振动加速度B：动挠度C：振型D：振动速度
吊顶用的玻璃应进行自身重力荷载下的变形设计计算，可采用弹性力学方法进行计算。对于边框支承玻璃板，其挠度限制不应超过（ ）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
车体在生产中预制挠度：在最大垂直载荷（AW3）作用下不超过两转向架支承点之间距离的（），并能确保在各种载荷下车门运动不受阻。A、1‰B、2‰C、3‰
阻尼系数J。宜根据（）校核，或（），采用实测曲线拟合法确定Jc值，拟合计算的桩数不应少于检测总桩数的（），且不应少于（）根。
根据GB16899-1997相关规定，工作制动器与梯级、踏板或胶带驱动装置之间可以采用平皮带连接。
根据GB16899-1997相关规定，自动人行道的额定速度一般不应超过（）。A、1.0m/sB、0.75m/sC、0.50m/sD、0.25m/s
自动扶梯根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离I1的（）.A、（0.9～14）/1000B、1/750C、1/1000
根据GB16899-1997相关规定，如果交流电动机与梯级、踏板或胶带间的驱动是非磨擦性连接，并且转差率不超过10%，由此可以防止超速的话，可以不必配备速度限制装置。
对于公共交通型自动扶梯和自动人行道，根据5000N/m2的载荷计算或实测的最大扰度，不应大于支撑距离的L1的（）A、1/750B、1/900C、1/1000D、1/1100
根据GB16899-1997相关规定，根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离l1的（）。A、（0.9～1.4）/1000B、1/750C、1/1000
对于公共交通型自动扶梯，根据5000N/m2的载荷计算或实测的最大挠度不应大于支承距离的（）。A、1/1000B、1/1250C、1/500D、1/750
某简支钢桁梁跨度为80m，静中-活载作用下实测梁跨中最大挠度为70mm，计算：⑴容许挠度是多少？⑵挠度是否超限？
金属结构要有较大的刚度，载荷试验时，挠度应不大于（）的支承距离，公共交通型的应不大于（）的支承距离。
填空题阻尼系数J。宜根据（）校核，或（），采用实测曲线拟合法确定Jc值，拟合计算的桩数不应少于检测总桩数的（），且不应少于（）根。
单选题吊顶用的玻璃应进行自身重力荷载下的变形设计计算，可采用弹性力学方法进行计算。对于边框支承玻璃板，其挠度限制不应超过（）。A1mmB2mmC3mmD4mm
判断题根据GB16899-1997相关规定，工作制动器与梯级、踏板或胶带驱动装置之间可以采用平皮带连接。A对B错
单选题对于公共交通型自动扶梯，根据5000N/m2的载荷计算或实测的最大挠度不应大于支承距离的（）。A1/1000B1/1250C1/500D1/750
判断题根据GB16899-1997相关规定，如果交流电动机与梯级、踏板或胶带间的驱动是非磨擦性连接，并且转差率不超过10%，由此可以防止超速的话，可以不必配备速度限制装置。A对B错
单选题对于普通型自动扶梯和自动人行道，根据5000N/m2的载荷计算或实测的最大扰度，不应大于支撑距离的l1的（）A1/750B1/900C1/1000D1/1100
单选题自动扶梯根据乘客载荷计算或实测的金属结构最大挠度，不应超过支承距离I1的（）.A（0.9～14）/1000B1/750C1/1000
问答题某简支钢桁梁跨度为80m，静中-活载作用下实测梁跨中最大挠度为70mm，计算：⑴容许挠度是多少？⑵挠度是否超限？
单选题车体在生产中预制挠度：在最大垂直载荷（AW3）作用下不超过两转向架支承点之间距离的（），并能确保在各种载荷下车门运动不受阻。A1‰B2‰C3‰
填空题金属结构要有较大的刚度，载荷试验时，挠度应不大于（）的支承距离，公共交通型的应不大于（）的支承距离。
单选题根据GB16899-1997相关规定，自动人行道的额定速度一般不应超过（）。A1.0m/sB0.75m/sC0.50m/sD0.25m/s